SB

Предположим, что мы (или некоторые инопланетяне без электроники) захотели построить механический компьютер. Какая система счисления будет наиболее эфективной для него (с точки зрения скорости или цены)? Ну и вообще, с позиции знаний об электронных компьютерах, какие трюки позволят поднять его производительность за недорого?

С одной стороны, двоичная система может сделать вещи быстрее, поскольку если цифры представлены некими колесиками как в арифмометре Феликс, то сложение каждого зарряда идет последовательным вращением колесика. Двоичная система может позволить меньше вращать, и экспоненциально амортизировать вращение. И на других системах, наверное, нереалистично реализовать быстрый перенос.

С другой стороны, большая проблема механических компьютеров - в инерции. Миниатюризация тут будет, наверное, еще более полезной, чем в электронных, но: в N-ричной системе счисления на операцию с каждым разрядом призодится один разгон и одно торможение, в которых теряется энергия. Чем больше значений N представимо в разряде, тем больше их амортизируется на один разгон-торможение, растет эффективость, и соответственно появляется возможность крутить быстрее.

С третьей стороны, память, даже быстродействующая, может оказаться сильно дешевле регистров (представьте себе стопку перфокарт против вала с колесиками). Поэтому, скажем, быстрое умножение приличного размера значений через ПЗУ может быть вполне реальным. И тут опять может вылезти баланс двоичного и не-двоичного.

https://airandspace.si.edu/air-and-space-quarterly/issue-12/chandra-xray-observatory

Изъ Айр Энд Спейсу пишутъ:

Обнаружили вроде как экспериментальное подтверждение темной материи. Которая ни излучает ни поглощает ни отражает свет, поэтому напрямую не видна, а проявляется только через гравитационные эффекты изгибания световых лучей. На изображении от столкновения двух галактик нашли, что место максимальной гравитационной плотности не соответствует месту максимальной плотности газа, а находится впереди газа. Газ тормозится трением, а гравитационная плотность получилась в месте, которое не особо затормозилось.

Не очень, правда, понятно, почему его относят именно на темную материю. Там же не то что бы совсем пустое место, так что вполне могут быть более крупные клочья обычной материи (например, планеты), которые тормозятся меньше, чем газ. Но возможно там есть какое-то моделирование скоростей.

Рассказы про ангийский колониализм, вот это все "покорение чужих народов и выкачивание из них богатств духовных и материальных для блага Англии, создание миллионных армий рабов" у меня всегда ассоциировались с совком. А вот тут в https://vad-nes.livejournal.com/843279.html?thread=31372815#t31372815 процитировали еще дореволючионного Брокгауза и Эфрона с точно той же фигней. То есть, имеем симметричную имперскую ситуацию: и англичане и русские считали, что "мы несем цивилизацию, а конкуренты - разрушение".

На самом деле любому человеку с хотя бы минимальными познаниями в экономике понятно, что "Из таблиц внешней торговли И. видно, что она очень близка к английскому идеалу владения колониями: ввозятся обработанные продукты и вывозят сырые." - это прямое последствие торговли (гм, тогдашняя версия глобализма). Английская промышленность производила товары не только лучше, но и дешевле, чем индийские кустарные мастерские, даже после стоимости перевозки. Следовательно местные кустари теряли рынок. Как мы в начале 1990-х могли наблюдать на личном опыте, советская промышленность оказалась полностью несостоятельной, производя товары не только хуже, но и при всем дешевом труде дороже импортных. И это отставание меньше 100 лет уже _после_ индустриальной революции. А разница между доиндустриальным и индустриальным производством гораздо больше.

То есть, к концу 19-го века мы имеем два вида империй. Русская не только не превосходила свои колонии промышленно, а от некоторых типа Польши, наверное, еще и отставала. Поэтому была в первую очередь заинтересована в распространении своего политического влияния, а с торговлей было не очень. Британская же была уже индустриальной, и у нее большим компонентом была торговля, что сильно рвало пукан империям первого типа.

P.S. Обратим внимание на то, что "прогрессисты" тогда были против глобализма, сейчас - за глобализм, но стабильно на стороне регресса.

P.P.S. Не исключено, что тогда Брокгауз и Эфрон тоже были по-тогдашнему вокнутыми.

Оказалось, что Big Beautiful Bill включает в себя не только отмену субсидий на электромбили, но и обнуление штрафов за превышение расхода топлива по CAFE, фактически отменяя его. Лучше бы конечно CAFE отменить целиком и полностью, но для быстого решения как повырывать ему зубы - годится. Нормальные автомобили вернутся.

P.S. Получается, что BBB подрывает Елона с аж трех сторон:
- отменяет налоговые кредиты на электромобили
- восстанавливает конкуренцию со стороны нормальных автомобилей
- уничтожает торговлю CAFE-кредитами, которая является важным побочным доходом Теслы

В https://muzey-factov.livejournal.com/1041041.html карта на языке майори:



Наглядно видно, что у них нет звуков б, в, г (ng не в счет, это горловой н, и даже в Hungary они не смогли воспроизвести более явный г), д, л, с, ш. Слово в сабже - это Швейцария. Вроде из вариантов Schweitz, Switzerland, и Helvetia, ближе всего все-таки к английскому произношению.

Фоточки: https://photos.app.goo.gl/puVEg5bthpvLtVRr6

Не так далеко от Портланда есть довольно новый Evergreen Aviation Museum, где один из экспонатов - крупнейший в мире деревянный гидросамолет про прозвищу Spruce Goose. Его строили во время 2-й Мировой как дешевое средство переброски армии в Европу по воздуху, просрачив все сроки, в итоге достроили аккурат к концу войны. Он совершил один несанкционированный полет (предполагалось только порулить по воде), после чего его списали. Но Хьюз его не стал разбирать, а оставил в виде сувенира.

За дополнительные $25 по нему водят на экскурсию. Во все нутря не запускают, но водят в кабину и дают посидеть за рулем. Фотка с овалной дверью - это коридор внутри крыла к двигателям.

Внутри все шпангоуты выглядят как металл, но на самом деле они из дерева. И не из пихты, как могло бы показаться из названия, а из березы. Хьюз купил компанию, производящую из березовой фанеры лодочки, и смасштабировал технологию на самолет. Для пихтового названия на самом деле есть причины помимо рифмы: исторически для деревянных самолетов наилучшим деревом по сочетанию веса и прочности была именно пихта, и во время 1-й Мировой армия даже организовывала в Вашингтоне-Орегоне огромную компанию по заготовке местной пихты для строительства самолетов. Ну и на самом деле я не знаю, обшивка-то на нем из березовой фанеры, а из чего балки - не знаю, может даже и из пихты, а не березы. Или может в виде ламината из березы получились более выгодные балки, чем из пихты.

Из рассказа экскурсовода делается понятно, почему самолет летал ровно один раз. Причем летал не как-нибудь, а с толпой корреспондентов в пассажирской кабине (проигрывают запись репортажа в момент, когда корреспондент понял, что они поднялись в воздух). Со всеми задержками и перерасходами, многие в Конгрессе стали утверждать, что самолет этот с самого начала был лохоразводом, который в-принципе неспособен полететь, и дело двигалось к открытию расседования. Подняв самолет в воздух с кучей свидетелей, Хьюз заткнул все эти утверждения. Однако, когда государство прекратило финансирование программы, понятно почему он не стал пытаться летать дальше, хоть ему и явно хотелось: случись какая-то авария, все преследования начались бы по новой, осторожность победила. Ну, а потом самолет состарился, уже точно летать стало чревато.

Еще из особо необычных экспонатов в этом музее, которых я не видел в других местах, есть Луноход (и можно наглядно сравнить его размер с американским посадочным модулем), советская венерианская станция, двигатель для следующей более мощной ракеты, которая планировалась за Сатурном-5, F-117 без черной окраски, благодаря чему на нем видно гораздо больше интересных деталей, и какой-то мелкий новый беспилотный челнок. И выкопанная пусковая шахта военной ракеты - Титан, что-ли, но я такую видел в естественном состояниии в Аризоне.

Новый электрический Чарджер выглядит спереди похоже на предыдущий:



Но более подробное рассмотрение



показывает, что это сочетание крыла (интересно, функционального или нет?) и клюва как у Теслы!

На всякий случай ссылка на альбом: https://photos.app.goo.gl/K191sMJbRZyybTa77

Был в учреждении под названием Derby - здоровый сарай, в нем сверху ресторан, а снизу стоят машины, по которым водят на экскурсию за $15. Их есть штуки три в разных городах. На самом деле это околоавтомобильный социальный клуб. Членство дает, как я понимаю, возможность пользования подъемником в общем гараже, и видимо какой-то расширенный доступ к ресторану. На удивление недешево - около $200 в месяц, плюс еще какой-то сбор за вступление (я даже у них открыточку взял с расценками, но потом потерял ее раньше, чем собрался рассказать - но если кому интересны подробности, они есть в интернетах). А машины, которые стоят внизу - это машины членов клуба, но доступ к стоянке в базовое членство не входит, за него берут еще $200 с машины в месяц (да, помимо собираемого с экскурсантов!). Я не могу понять, зачем такое нужно за такие деньги. Разве что из тщеславия для демонстрации своей машины в таком мини-музее. Не говоря уже о том, что это просто идеальный объект для ограбления по образцу как в Сопрано (эпизод с бар-мицвой) или "Gone in 60 seconds".

https://free-beacon-feed.dreamwidth.org/9009112.html

Персонаж, пообещавший зарезать еврейского конгрессмена и его дочь - не пастух какой-нибудь и не мафиоз, а врач-терапевт!

Вот тут может возникнуть вопрос, а как у них было с деньгами в 19-м веке без центробанка и бумажных денег, когда население Америки и производительность труда восю росли? Бумажные деньги частных банков тогда тоже существовали, но главный ответ заключается в бурной добыче драгметаллов - золота с его "лихорадками", и особенно серебра, из которого чеканились самые массовые монеты. Добыча драгметаллов и запуск их в обращение является эмиссией классических денег. Но и то, когда добыча не успевала за ростом, то случались кризисы и дефляция, особенно в конце 19-го века.

В этом русле интересно посмотреть на действия ФДР, который запретил частное владение золотом. В ситуации, когда количество денег в обращении искусственно ограничено мудаками из тогдашнего центробанка, он исключил из обращения и альтернативные формы денег, усугубив кризис.