SB

В нижнем правом углу штата Вашингтон есть городок Валла-Валла. Он исторически поднялся на переработке окружающего сельского хозяйства. Сейчас, видимо, переработка идет более мимо него, поскольку нынче основными продуктами являются два университета (один их них основанный местным магнатом переработки мяса), туризм по винодельням, и недорогое место жизни для пенсионеров. И еще до сих пор знаменит особый местный сорт лука, который действительно менее едкий и более сладкий.

В местном музее есть собрание исторических артефактов, от платьев и игрушек до домов и сельскоозяйственной техники. В том числе вот такой комбайн:



Он приводился в движение, если я правильно помню, 36 мулами. На самом комбайне работало 8 человек, предпоследним этапом обработки было насыпание зерна в мешки, а последним - зашивание мешков и складывание их на едущую рядом телегу. Поскольку впереди шли мулы, жатка была сделана сбоку (телега с мешками, естественно, ехала не перед ней, а с другой стороны). Все внутренние механизмы приводились в движение от колес.

Если подумать, каким геморроем является разворот этого агрегата, то очевидно, что использовать его можно только на громадных полях.

Отдельно интересно, как устроено местное земледелие, поскольку в этой степи летом нет дождей. Но местная почва умеет запасать в себе дикое количество воды с весеннего таяния снега, и на ней идеально растет пшеница.

Альтернативная ссылка на альбом: https://photos.app.goo.gl/ZNfaac4GLYRuegD48

Спонсоры конференции делятся на две больших группы: те, которые продают продукт, и те, которые нанимают. Впрочем, которые продают, те в-основном и нанимают тоже.

Среди продающих присутствовали производители GPU - AMD, Nvidia, Qualcomm, Intel, но большинство - конторы, продающие услуги облачных ВЦ, заточенных под ИИ, то есть опять же машины с GPU. Чуть более высокоуровневая разновидность ВЦ - конторы, тренирующие модели под ключ, я так понимаю, что и со своими тренировочными данными тоже. А, да, и немножко контор, занимающихся классификацией данных для тренировку вручную. И немножко контор, поддерживающих опенсорсные питонные пакеты - Lightning AI с PyTorch и Anaconda с Conda (это такой глючный менеджер пакетов).

И чуть-чуть контор, производящих роботов. Одна с робото-пылесосом (Matic, дико дорогим), одна с ходячими собакоподобными роботами непонятного применения, которые умеют стоять на передних лапах, и одна с малыми человекоподобными роботами для университетских исследований - железо, которое предлагается программировать по вкусу. У пылесосной конторы я поинтересовался, что они делают с пылесошеньем между ножками мебели, и ответ был такой, что если между ними можно проехать, то проезжают, а если нет, то нет, и так хорошо. За такие деньги могли бы и хобот какой-нибудь просовывать.

Был и небольшой столик издательств - гдавным образом Springer, и два поменьше - Cambridge University Press и еще я не запомнил какое. У того издательства, которое я не запомнил, была распродажа - купите две книжки и получите скидку 40%, но книжки очень унылые. Какие-то глубоко специальные ответвления, и некоторые, похоже, просто чьи-то заметки к лекциям. Но написанные очень хреново - то есть, это именно заметки к лекциям, запись того, что на доске, но без записи объяснящих слов конспекта. И цены конские, особенно за такое безобразие.

Кэмбридж провернул интересный трюк: чтобы не везти назад демонстрационные образцы, они их раздали. Можно было заранее пометить еще не занятую книжку, и потом в конце выставки забрать. Я себе так добыл книжку про natural language processing.

Спрингер разыгрывал 3 подписанных копии новой книжки какого-то знаменитого автора, с присутствием самого автора. Я не выиграл. Я в персоналиях в этой области плохо разбираюсь, поэтому его имени не помню. Точно не Хинтон, не Дин, и не китайский :-) Надо сказать, что большинство авторов книг в этой области нынче тоже китайцы.

AMD разыгрывал мини-компьютеры на лаптопном чипе, и GPU, и я выиграл мини-компьютер в первый же день. Ну, правда, для этого понадобилось, чтобы трое других людей, которых вытащили первыми, не пришли на розыгрыш. Тут есть интересный момент: с канадцев они собирали данные для налоговых целей, и там в бумаге цена этого компьютера указана как $3500. Ну, канадских, которые нынче 0.7 наших, но все равно. А я поискал в интернетах - сам производитель (из Шенженя) за такую конфигурацию хочет MSRP чуть меньше $600 (наших), в реальности покупается за чуть меньше $500. Это что же получается, канадцам придется заплатить больше налогов, чем эта коробочка в реальности стоит? Откуда они взяли такую цену? Это распил какой-то или просто пред-промышленный образец, который они впарили по цене производства? Я давно плохо отслеживаю хардверные тенденции, так что из нового знания: проводной Эзернет нынче дорос до 2.5 гигабит, а также видимо стало распространено встраивать везде вайфай. С точки зрения процессоров, наверное, прогресс не такой большой: это их наверное самый продвинутый лаптопный чип, и по сравнению с моим лаптопом (Lenovo P50, который я изначально купил подержанным, ему уже где-то больше 5 лет) два дополнительных ядра (+30%) и суммарной производительностью наверное около +50%. Собственно включить эту коробочку еще руки не дошли :-)

Поспрашивал про программирование GPU. В-общем, похоже что порядка там нет, у каждого производителя свой способ. У АМД свой язык называется ROCm, но вроде как у них есть и какой-то транслятор с Куды. У Квалкомма люди вообще не знали, как у них что программируется. Исследователи ИИ в массе своей просто используют PyTorch, у которого есть готовые бэк-энды под разные процессоры.

Среди нанимающих подавляющее большинство - финансовые конторы, применяющие искусственные интеллекты к поиску паттернов для (видимо автоматических) торгов. Поговорил с дядечкой из какой-то лондонской конторы, он говорит, что торгами сам не занимается, а их отдел делает модели и передает их во внедрение.

Добыл кепочку от Jane Street. У них там были всякие головоломки, и я потыкал пальцами в одну из них. Она, правда, на кнопки вообще не реагировала. Тогда я попробовал нажать и держать - она замигала кнопками. Ну, думаю, может что-то сбросилось. Еще потыкал - опять никакого эффекта. С примерно третьего раза догадался попробовать, может мигание - это и есть эффект, и правда, оказалось что открылся замок на коробочке с кепочкой. Подошедший положить новую кепочку дядечка подтвердил, что да, мигание означает, что головоломка решена. В чем заключалась головоломка - так и не знаю.

Из прочих нанимающих - Мета, Гугель, отдельно Вэймо, Тесла (с машинами и человекоподобными роботами), ИБМ, Алибаба. Алибаба заинтересована в найме в Китае, и вообще почти весь стенд у них был на китайском. Ну да при наличии такого количества китайцев на конференции это не удивительно.

Заметил две русскоязычных конторы. Одна - бывший амстердамский Яндекс, нынче отколовшийся. Вторая не знаю откуда, но у всего персонала были русские имена. С другой стороны, вроде я взял от них бумажку, и контора видимо оказалась iris.ai, и на вебсайте у них имена больше болгарские и украинские.

Я нынче был на конференции NeurIPS (я слышал варианты произношения "нёрпс" и "нюрипс") и у меня много впечатлений. Раз уж тут https://eugenegp.dreamwidth.org/613920.html спрашивают про автомобильное самоуправление, начну с него.

Из спонсоров в этой области присутсвовали Тесла, Вэймо, и кто-то мелкий, так что оно если и вырождается, то еще не совсем выродилось. Тесла демонстрировала кино с автоматическим вождением во дворе, полном белых прицепов! (Это, если кто не знает, предмет типовых аварий, не замечаемый тесловым автопилотом).

Из докладов (постеров) мне запомнилось несколько. То есть, для контекста, конференция про все на свете в нейротематике, от собственно медицинских нейронаук (но их нынче мало, говорят раньше было около половины) до искусственных интеллектов. На ней в этот раз опубликовалось 4 тысячи с мелочью работ в виде постеров с приставленными к ним авторами (выставлялись по чуть меньше 800 штук за раз на трехчасовой интервал, в двух залах, всего 6 интервалов), и особо ценным давали выступить с устным докладом. К счастью, в поисках интересного среди всего этого помогает аппа, где можно заранее просмотреть список и пометить, что хочешь посмотреть. Ну, и иногда просто методом случайных блужданий. То есть, я уверен, что в реальности там было всего больше, но я его так или иначе не увидел. Если кому интересно полистать, https://neurips.cc/search?q=autonomous+driving+2024

Вообще модели для вождения, насколько я понимаю, попадают в категорию Graph NN, хотя есть и попытки нововведений типа Spiking NN (что оно из себя представляет, не читал).

Теперь про запомнившееся:

A Simulation Benchmark for Autonomous Racing with Large-Scale Human Data
https://neurips.cc/virtual/2024/poster/97499

Это не нормальное вождение, а гонки на симуляторе (несколько вариантов видеоигр и более профессиональных симуляторов). Причем гонки нэчэсные: человеку приходится получать все ощущения через изображение и симуляцию руля, а в НН скармливается еще и сырая информация об ускорениях. И не совсем гонки, а езда по трассе без соперников. Люди все равно побеждают, но естественно далеко не любые люди. То есть, сами авторы тут даже не разрабатывали модели, а сравнивали несколько чужих моделей и людей.

Второй я найти не могу. Видимо, наткнулся на него случайно, и решил, что и так запомню, но не запомнил. Или возможно там что-то сглючило в системе - у меня была пара случаев, когда на месте искомых постеров оказывались совсем другие постеры. Так или иначе, люди разработали метрику оценки тракеторий от хороших до плохих (приводящим к съезду с дороги или авариям). Метрика, кстати, по моим ощущениям неправильная, поскольку правильная метрика должна быть по сути полиномом с бесконечной переменной - например, все траектории со съездом с дороги должны быть бесконечно хуже траекторий без этого, то есть их вес иметь коэффициент в минус бесконечность, траектории с аварией еще хуже - минус бесконечность в квадрате, траектории с заведомым переезжанием кого-то - минус бесконечность в кубе. Чтобы была возможность сравнивать траектории в плохом классе если более хороших нет, но заведомо отбрасывать их если есть более хорошие. У них же метрика со значениями от 0 до 1, с критериями отсутствия аварий, отсутствия съезда с дороги, продвижения вперед к цели, и я не понял, есть ли у них гарантия, что траектория без аварий всегда окажется лучше траектории с большим продвижением к цели, но в результате аварией. Люди сетовали на то, что во-первых публично доступных данных для тренировки мало (бизнесы своими данными не делятся), во-вторых практически все время траектории тривиальны, сложные случаи, интересные для тренировки, случаются очень редко, и им приходится создавать симуляции. Вообще, кстати, симуляции сцен для автономного вождения - похоже, популярная тема и в академии и в индустрии. Я ему посоветовал посмотреть на гонки у людей с другим постером - там постоянно происходит выбор траектории на пределе возможностей и важно продвижение к цели, но он мой совет не оценил, это, говорит, другое.

Третий я тоже найти не могу, там было что-то про предотвращение атак на этапе обучения сетей, с примером в виде автономного вождения - типа, враги проберутся и подсунут обучательные примеры, где знак стоп со специальной наклейкой не воспринимается как стоп. Я это воспринял как возможность поспрашивать специалиста - а что, не научились ли массово рассматривать сцену в нескольких разрешениях (ну вот типа с примером где изменением нескольких пикселей кот превращается в самолет, если картинку одновременно рассматривать в низком разрешении, то эти измененные врагами пиксели там станут невидимыми и атака не пройдет). Оказалось, нет, никто про такое не слышал (еще в одном месте спрашивал, тоже никто не слышал). Второй интересный момент с моей точки зрения заключается в том, что знаки "стоп" и "уступите дорогу" специально сделаны уникальной формы для того, чтобы их можно было различить даже сзади или если они полностью облезли или закрашены. Логично было бы тренировать сети на такое, специально перекрашивая эти знаки для тренировки, чтобы распознавалась именно форма. Но нет, про такое тоже не слышали. Третий момент заключается в том, что если есть небольшое количество примеров (вброшенных врагами или так просто), которые сильно отличаются от других, тренировка на них пойдет тяжело. Логично было бы такие редкие примеры просматривать людьми - они скорее всего окажутся ошибками пометки, но и вброшенне врагами примеры вылезут там же. Но это тоже не массово известная идея. По крайней мере, в академии.

Is Your LiDAR Placement Optimized for 3D Scene Understanding?
https://arxiv.org/pdf/2403.17009

Тут я не особо понимаю, но интересные моменты, что (а) люди все еще активно используют лидары, а не только видеокамеры, и (б) похоже, что у них вышло, что оптимальное расположение лидаров - асимметричное.

Был в июне во Флориде - Орландо и на океане.

В Орландо ходили в SeaWorld. В отличие от калифорнийского, представления с морской живностью там все еще вовсю идут - касатки, дельфины, морские львы, прочее, так что туда ходить можно. В первый день мы ходили после ночного самолета, так что я глядя на касаток придремывал, просыпаюсь - касатки что-нибудь делают. Потом еще раз смотрели в другой день, оказзалось, что я ничего особо важного не проспал, они в промежутках перегруппировывались. Одни и те же представления, кстати, чуть отличаются - видимо, зависит от того, какие животные не устали, в настроении, и т.п., и чуть разные трюки. Единственный минус в этих представлениях - что соседние по времени представления оказываются раскиданы по разным углам парка, и приходится болтаться как говно в проруби туда-сюда, много времени уходит на ходьбу.

Кроме того они понастроили новых роллакостеров в добавку к старым. Но у тамошних новых роллакостеров есть заморочка: очередь движется медленно, хоть вроде и маленькая, но долгая. Они почему-то не поточным методом ездят как старые, где тележек несколько, одна ездит, одна разгружается, одна загружается, а с одной тележкой. Если кто скажет "платите денег за проход без очереди", то во-первых жаба душит, во-вторых очередь "без очереди" двигается ненамного быстрее обычной очереди. Один новый роллакостер у пингвинов еще только тестировали пустым, хотя на заборе у него было написано "откроется весной 2024-го". Они не стесняются запускать роллакостеры даже в слабый дождь, что на самом деле не так уж и радостно - капли хоть и мелкие, но бьют по морде.

Истинно говорю вам, если идете на катание в кадках, то идите туда в плавательных труселях, оставив снаружи все лишнее, включая обувь сложнее шлепанцев. Кадки эти не только поливает водой сверху, но и через борт заливает водой по колено, так что идея, например, спрятать от воды сумку под ногами оказывается очень неудачной. Сушилки там есть, но толку от них мало, они могут высушить только плавательные труселя да может маечку. Джинсы высушить оно уже не может. На "Атлантиде" (роллакостер типа лодки) особо не брызжет, там можно ходить в одежде.

Билеты они продавали нынче с большой скидкой. Зато пытаются компенсировать другим приколом: стоянка там стоит что-то типа 37 долларов. Еще у них есть опция предоплаты неограниченной еды (ну, не совсем - дают не чаще, чем раз в полтора часа, набор из основного блюда, напитка, и десерта), которую продавали еще и со скидкой впополам. За полцены это однозначно ценная опция, выгодно отбивается за один поход в кафе. За полную цену в $50 - если ходить весь день, то запросто можно поесть как минимум два раза, тоже разумно. Слишком часто (те самые полтора часа) есть невозможно, а то треснешь. На входе с билетами какие-то сложные приключения - стоит куча автоматов, но почему-то с купленными через интернет билетами они не работают, надо идти к живому человеку. Чтобы все старательно обходить в этом парке, надо два дня, даже если дождь не помешает.

Ездил кататься на лодке с пропеллером в Midway tours, в Кристмасе. Совсем, совсем другой аттракцион, чем такие места возле Маями. Тут действительно индивидуальный тур по природе - аллигаторов полно, птицы по ним прыгают, а у Маямов лодки ездят без перерывов конвейером, из всей живности только рыбы прикормленные. У аллигаторов, кстати, оказывается выживаемость до взрослого возраста низкая - даже при маминой заботе из выводка доживают два-три, а остальных сжирают пока они маленькие, в том числе птицы. Я там в предыдущий раз был наверное в 2008 году поздней осенью, и разница сезонов просто разительная. Тогда было сплошное болото, по которому ходят коровы, с залитым лесом куда мы ездили на лодке, а сейчас летом - извилистая речка глубиной чтоб только аллигатору спрятаться, и лес на горизонте. На обратном пути пошел дождь, и выяснилось, что на скорости даже в очках капли нехорошо бьют по глазам, и в очках тоже ничего не видно. Научился делать рукой козырек как у Ильи Муромца.

На океан ездил в Дайтону Бич, мне давно было интересно ее посетить. Совершенно случайно (совсем у моря как-то дорого, а тут практически через дорогу и подешевле) остановился в Streamline Hotel, в ресторане на крыше которого подписывали учредительные документы НАСКАРа, по стенам у них развешаны копии старых газет. Интересно, что подписывали со всех сторон - представители водителей, механиков, владельцев машин, промотеров, но без прав собственности, вся организация принадлежала лично Биллу Франсу.

Сходил посмотреть на гоночную трассу - аж ВИП тур. ВИПность заключаеся в том, что завозят в архивы, где еще один мини-музейчик (помимо основного) с копией кабинета Билла Франса, дают копии нескольких ранних бумажек, и заводят посмотреть изнутри на ВИП-трибуны и с крыши. Самую интересную часть зато, проехать по трассе, не давали - они в это время запускали машины. У них есть необычный аттракцион - можно проехать или пассажиром или прям самому за рулем по трассе. Я долго думал, потом так и не собрался. Самому ездить там есть разные количества, за чуть больше 500 долларов (после скидки с 800) выходит 8 минут. Это видимо около трех кругов. Недешево, но с другой стороны где еще такое найти со все включено вплоть до страховки? Ну, то есть, на самом деле они там не совсем насколько смелые, что пускают кого попало со всей дури по 30-градусном виражу, у них там есть радиоуправление чтобы инструктор мог с вышки ограничивать мощность двигателя.

Про правила 1948 года: всего 35 пунктов, машины не старше 1937 года (подчеркивается, что у 37 и 38 годов тормоза должны быть заменены на гидравлические), использовать безпасное стекло, моторы родные или не больше 300 куб. дюймов, двери не просто закрыты, а заделаны намертво, верхнеклапанные головки цилиндров или наддув только если с завода, в остальном примерно делайте что угодно. В гонке в Дайтоне 1948 года (еще на берегу) призовой фонд составлял $3500 и делился на 19 первых мест, плюс $175 в фонд чемпионата и $235 в медицинский фонд. В 1959 году (уже на новой трассе) - $50985, и уже на всех 60 человек. Первому $7000, последним сорока пяти - по $100. Плюс призы от спонсоров, требующие использования их продуктов.

Пляж неплохой, хваленый песок действительно твердый когда влажный. Берег там очень пологий, и вода прилично движется от приливов. И похоже, что нижние слои песка там остаются сильно мокрые. Рядом там были вкопаны столбы на всю ширину пляжа, так вокруг столбов из-под песка сочилась вода. Песок такое ощущение, что состоит из смеси двух типов, один пожелтее и покрупнее, один побелее и помельче. Вода не то что в Помпано Бич прозрачная, а мутная, хоть и не настолько как в Тампе. Рыбу видел только одну, у самого берега, и то мутно. Заезжать на песок можно за двадцатку (столбы ограничивали заезжательную часть), хоть на своей машине, хоть можно брать напрокат ассортимент от тележек для гольфа до дюн-багги. Но так я по береговому песку ездил, никакого особого счастья, а быстро ездить там негде, везде люди.

За три дня плаванья у меня напрочь устали все мышцы. Причем я и собственно плавал-то не так много, в-основном просто макался и чуть подгребал в волнах, а поди ж ты какое упражнение вышло.

Пытался увидеть с пляжа запуск ракеты - там до космодрома около 50 миль, но Элон Маск меня подвел. Два дня переносил запуски из-за погоды, а на третий уже в последний момент начали запускать двигатель и что-то пошло не так, отменили. Так что я так и не знаю, видно ли ракету за 50 миль. Пока сидел ждал эту чертову ракету на берегу, а ее все отодвигали позже и позже, обгорел.

Бензин в Флориде где-то на доллар дешевле нашего, а с учетом того что из нашего я сравниваю с Косткой, то по сравнению с обычными заправками - скорее на полтора-два доллара.

В предыдущем заезде я купил термосумку от Пабликса, и она мне очень понравилась - очень удачный размер, она не пытается быть квадратной под сикспак, а плоская. Очень удобно, загружаешь с утра жидкостями и льдом в гостинице, и весь день жидкости холодные. Так что в этот раз я хотел купить еще одну. Объездил три Пабликса в Дайтона-биче - термосумок нет. А в Орландо - есть.

Заценил, кстати, в этот раз термобутылку, впервые притащил из дому. Очень хорошо держит температуру, и доливаешь ее из большой сумки по мере надобности. Еще я нынче заценил южный сладкий холодный чай.

Немножко поинтересовался недвижимостью. С одной стороны, дома в пределах $400K там есть, с другой стороны они в не сильно радостных районах. С третьей стороны, не знаю, может неокторые районы и на самом деле и ничего. Но на самом деле сама Дайтона Бич - довольно старое и облезлое место, даже та часть, которая не бич, а на континенте. Более новое и красивое там есть к северу и югу от нее.

К югу идет другая муниципальность, на самом юге барьерного острова есть парк с маяком, пляжем, и увеселительными плавсредствами. А на континенте напротив - местный музейчик графства Волузии. Музейчик оказался гораздо интереснее, чем я ожидал - там много всякого разного от коллекции оружия до коллекции автоматов по продаже Кока-Колы (дядечка владел фирмой по производству бутылок, а потом и автоматов). Классическую кокакольную бутылку придумала не сама Кока-Кола, а вот эта фирма. Интересно, что исторически их бутылки стоили по 5 центов (доллар-полтора на наши деньги), а бутылки были около четверти литра. Нынче за такие деньги будет из холодильника скорее поллитра, а то и 20 унций (ну, кроме аэропортов, где то же самое за пятерку), так что прогресс, экономия. Среди прочего в музее есть Кубинская комната, подаренная Батистой. Батиста, оказывается, был сержантом, который возглавил бунт и сверг диктатора. Его, напомню, самого в советской традиции изображают диктатором.

Съездили посмотрели на космический центр. Из нового у них две вещи (не знаю, построили новое здание, или что в нем раньше было) - марсоходы и новые ракеты. В марсоходах впечатляет прогресс размера, от размеров радиоуправляемого танчика у первого до размеров пикапа у последнего. В зале новых ракет есть образцы кораблей от Космического Х, Блю Ориджина, Старлайнера, и еще чего-то, а под потолком подвешена целая ракета Фалькон-9 (возвращаемая часть). Про новую лунную программу тоже есть, но не помню, там или вместе со старой лунной. Еще мне очень понравилось введение к залу с Шаттлом (почему-то с прошлого раза оно мне не запомнилось, может еще не было?). Там показывают кино про историю проекта, в конце на экран вылетает Шаттл, экран убирается - и вот он в реальности на месте киношного, вместо экрана дверь.

В самолете назад было приключение. Где-то через полчаса после вылета сначала перестало работать кино. Потом гляжу в окно, куда-то мы не туда поворачиваем, на север. Потом вообще выключили все электричество в салоне. По ГПСу в телефоне видно, что летим в сторону Атланты. Потом капитан наконец-то прорезался, сказал что стюардессы унюхали какой-то дым в хвосте, поэтому летим садиться в Атланту. Успешно сели, перешли недалеко по терминалу, тут нас погрузили в другой самолет. И вот тут оказалось, что люди вроде меня с бумажными посадочными талонами погрузились без проблем, а у кого талоны были в телефоне, то они перестали работать! Их поставили в очередь, сначала к человеку печатать бумажные талоны. В-принципе, тут можно погордиться Дельтой, как они догадались не лететь назад, а сумели быстро найти другой самолет недалеко и полететь к нему. Потом окаалось, что у летчиков кончился лимит полетного времени. Нам пообещали других, но их потом отправили куда-то еще. Где-то через час нашли других летчиков, полетели дальше, теперь без приключений.

Был в Калифорнии. На этот раз летал в Сан-Хозе, и я хочу сказать, что этот вариант мне понравился куда больше, чем в Сан-Франциско. Аэропорт такой миленький, небольшой. С тех пор, как я там был в 26 лет назад, они построили второй терминал, и теперь им хватает рукавов, а не трапом с летного поля. Прокат машин, правда, переместили из общей здоровой многоэтажной стоянки в отдельную стоянку у терминала Б, но все равно туда автобус ездит быстрее, чем монорельс в СФ. Когдатошняя станция для принятия багажа прям у тротуара (был такой сервис раньше) все еще стоит, но конечно давно не работает. Претензий к пластиковым бутылкам они не имеют. (Кстати, узнал, почему в СФ нет Снаппла: увидел намедни Снаппл в магазине, и узнал, что он нынче переключился на пластиковые бутылки).

Самолет попался Эмбраер 175, тоже небольшой, типа какого-нибудь Суперджета Ту-134. В нем все еще старые человеческие сиденья, а не которые с выемкой под колени и спинкой предыдущего ряда в морду. Кино, правда, не показывают, но и фиг с ним. В-общем, эксперимент со сменой маршрута оказался удачным.

Живя в деревне Гадюкино, даже неожиданно внезапно обнаружить, что где-то уже лето. Впрочем, по возвращении у нас тоже был фрагментик лета.

Как-то нежиданно оказалось, что электромобилей у них в Силиконовой долине, пожалуй, меньше, чем в нашей деревне Гадюкино. Тесел - и то наверное поменьше, а всякие Ривианы-Мустанги-Ягуары-Порши редки. У нас практически куда ни плюнь, попадешь в Ривиан. Видимо, весь план ривиановых продаж делают наши гадючинцы. Видел зато тесельный Кибертрак - на удивление здоровая хрень.

Возможно, у местных все деньги уходят в недвижимость. Проезжая по Менло Парку, заметил улицу с нормальными домами, а не масенькими хибарами, ужаснулся, думая о том, сколько денег они тут наверное стоят.

Ездил смотреть на Big Basin Redwoord State Park - фоточки тут: https://photos.app.goo.gl/VEEZAy2mLk3ZYnUeA . Там этих береговых секвой просто дохренища. У них в недавние годы прошел лесной пожар, и теперь идет наглядная демонстрация того, как секвои лучше переносят пожары, чем прочие деревья, где на черных стволах зелень - это не мох, как можно бы подумать в нашем Гадюкине, а заново отрастают ветки. Но тоже где как, где кору прожгло, там древесина начинает гореть, и видимо тяга воздуха прожигает дырку насквозь вверх, и остается труба из одной коры. Деревья хоть и потоньше континентальных секвой, но валялись бревна толщиной в мой рост.

Дорога туда, Bear Creek Road - это даже не ралли Монтекарло (как я про себя называю духовную езду по извилистым дорогам), а по извилистости вообще сравнимо с автокроссом. Ну, и судя по виду тамошних домов, там наверное более нормальная старая Калифорния, а не силиконовая.

Машину мне выдали Крайслер Вояджер, что несколько неожиданно, но я вообще люблю крайслеровские минивэны, они комфортные и прикольные, в частности для игры в ралли Монтекарло, в которой он себя замечательно проявил. Правда, пишут, что нынче он доступен только корпоративным клиентам, а в розницу - только гибриды. Я их за годы опробовал, наверное, три последних поколения, и странность прошлого поколения, когда он с места то не едет, то нажав посильнее на газ сразу сильно кидается, в этом исправлена. Но у меня какое-то ощущение, что коробка у него менее умная, чем у нашего Джипа. Хотя вроде и мотор такой же (только впоперек), и в коробке аж 9, а не 8, передач, и вроде машина должна быть полечге. Так все ничего, но иногда коробка действует с задержкой и рывком. И я не знаю, может у него коробка старается держать ниже обороты двигателя, потому что тянет похуже, я даже сначала вообще думал, что он с 4 цииндрами и турбиной.

Из культурных развлечений за конторский счет:

Узнал новый способ поедания устриц, oyster shot: в стограммовый шотовый стаканчик кладется устрица и наливается какой-то томатный сок и специи. Потом выпивается и разжевывается. Соус на первый взгляд чересчур сильный, но в-принципе очень даже ничего. Устрицы у них, кстати, были на удивление восточные ("Bluepoint"), и по трешнику за шот, что довольно недорого для ресторана, особенно довольно дорогого в остальном меню.

Меня давно занимали парусники, которые видно в заливе, и вот я наконец прокатился на таком. Двухмачтовая шхуна, современной постройки, со стальным корпусом (а не деревянным как исторически), но в-остальном подобная историческим. Говорят, раньше такие доходили от Сан-Франциско до Сакраменто дня за три. Экипаж из трех человек и буфетчицы (как я понял из пересказов сотрудников, буфетчица там - владелица шхуны). Ездит под парусом прикольно, но ближе к Золотым Воротам волны делаются выше, и прилично качает. Умные люди на всякий случай запасаются таблетками (у меня, между прочим, таблетки были, но я их с собой не взял, не догадался). Интересно, что качка переносится кораздо легче, если зафиксироваться относительно корпуса судна, а не шататься как попало.

Заходил в музей Интела. Такое ощущение, что в нем с 2004 года (когда я был там в прошлый раз) если что и поменялось, то очень мало. Где демонстрируют новые процессоры, то все еще Пентиум-3. Могли бы осветить систему наименования современных процессоров, а то я ее нифига не понимаю. Как хорошо раньше было с последовательными цифрами.

Пытался зайти в музей Эппла, но музея не оказалось, оказался только магазин. Из музейного в нем только макет нового круглого здания. Само здание плохо видно за елками.

В Саннивейле возле Моффет-филда (где нынче ремонтируют дирижабельный ангар) почему-то в один комплекс собраны здания многих разных контор, и похоже, что все железячные. Это что, здания как-то особо удачно приспособлены для железячных лабораторий? Или чтоб сотрудников было удобнее друг у друга перетягивать в соседнее здание?

Если будете в Стейтсборо (Джорджия), недалеко от Саванны, всячески советую Southern Crab House, что рядом с Gnat's Landing. Мне вообще посоветовали Gnat's Landing как источник shrimp and grits (южных креветок с кукурузной кашей), но они по случаю ремонта оказались днем закрыты, а рядом обнаружился вот этот крабовый домик, о чем совсем не жалею. Они там продают и сырые морепродукты, и тут же их жарят в кляре навынос. Всякая рыба в десятке видов, креветки нескольких видов и размеров, крабы-раки-лобстеры от местных до западных, ракушки. Хозяин этого южного заведения китаец, но китайцы хорошо понимают в морских гадах.

Добыл комбо - полфунта гребешков (скаллопов), полфунта устриц, и hush puppies (кукурузные шарики) за всего $21, и это в наши времена, когда уже Макдональдс идет за $15. То есть, вот когда покупаешь сырое по $18 за фунт - это дорого, но с другой стороны когда сравниваешь даже с эконом-ресторанами, то делается дешево. Съесть за один прием не смог, доедал вечером. В холодном виде жареные в тесте скаллопы и устрицы тоже идут на удивление прилично.

Цены на сырых устриц у них не хуже наших, а то и получше - $38 за 25 штук, но в самолете замучаешься перевозить.

Некоторое время тому назад поехал я на гору Святой Елены. Дорога туда от Рандла и раньше была хреновая, а тут стала совсем пипец. Ее явно регулярно подмывает, и образуются проседания прям как в России. В какой-то момент делается довольно приличная, но тут почти сразу фигась - и вообще куски из гравия. А дальше оказалась и вовсе закрытой на ремонт. Хрен там больше, а не Святая Елена.

Зато у гуглокарт обнаружилось новое умение: прокладка машрута по закачанной карте в оффлайне. Прошло всего э-э-э что-то типа 13 лет, и наконец-то научились!

Посетил пещеру Indiana Caverns. Пещера оказалась новой, вообще открытой 15 лет назад, и оборудованной для публики 10 лет назад. Из несколько необычного - у них там есть небольшое путешествие по воде на лодке, и кости ледникового периода (в-основном - от стада свиней, провалившегося тогда в пещеру). Но с точки зрения сталактитов-сталагмитов - их там немного, это вам далеко не Люрэй. На лодочке так вовсе особо нечего смотреть, сверху плита, снизу вода и глина по краям.

Докладываю: в дырчатой маске от getunmask.com можно даже зевать нормально, и даже в самолете, где давление низкое и зевается сильно. В ней в этот раз самолет перенесся без страданий. Очки тоже не запотевают, даже на холоде.

Я нашел место, где я катался по болоту на лодке с пропеллером в прошлый раз, лет 10 назад:

https://www.airboatridesatmidway.com

В этот раз до них доехать не сложилось, но сохранить на будущее. С тем, что предлагают возле Маями - просто не сравнить. Тут действительно индивидуальая поездка, природные болотные пейзажи, с лесом, живностью, занятными рассказами про живность. А в больших заведениях возле Маями - какой-то просто конвейер, лодки эти носятся десятками по кругу разгружаются-загружаются, болото безвидное и живность разбежавшаяся.