Калифорния
Jun. 13th, 2024 06:55 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
sab123Был в Калифорнии. На этот раз летал в Сан-Хозе, и я хочу сказать, что этот вариант мне понравился куда больше, чем в Сан-Франциско. Аэропорт такой миленький, небольшой. С тех пор, как я там был в 26 лет назад, они построили второй терминал, и теперь им хватает рукавов, а не трапом с летного поля. Прокат машин, правда, переместили из общей здоровой многоэтажной стоянки в отдельную стоянку у терминала Б, но все равно туда автобус ездит быстрее, чем монорельс в СФ. Когдатошняя станция для принятия багажа прям у тротуара (был такой сервис раньше) все еще стоит, но конечно давно не работает. Претензий к пластиковым бутылкам они не имеют. (Кстати, узнал, почему в СФ нет Снаппла: увидел намедни Снаппл в магазине, и узнал, что он нынче переключился на пластиковые бутылки).
Самолет попался Эмбраер 175, тоже небольшой, типа какого-нибудьСуперджета Ту-134. В нем все еще старые человеческие сиденья, а не которые с выемкой под колени и спинкой предыдущего ряда в морду. Кино, правда, не показывают, но и фиг с ним. В-общем, эксперимент со сменой маршрута оказался удачным.
Живя в деревне Гадюкино, даже неожиданно внезапно обнаружить, что где-то уже лето. Впрочем, по возвращении у нас тоже был фрагментик лета.
Как-то нежиданно оказалось, что электромобилей у них в Силиконовой долине, пожалуй, меньше, чем в нашей деревне Гадюкино. Тесел - и то наверное поменьше, а всякие Ривианы-Мустанги-Ягуары-Порши редки. У нас практически куда ни плюнь, попадешь в Ривиан. Видимо, весь план ривиановых продаж делают наши гадючинцы. Видел зато тесельный Кибертрак - на удивление здоровая хрень.
Возможно, у местных все деньги уходят в недвижимость. Проезжая по Менло Парку, заметил улицу с нормальными домами, а не масенькими хибарами, ужаснулся, думая о том, сколько денег они тут наверное стоят.
Ездил смотреть на Big Basin Redwoord State Park - фоточки тут: https://photos.app.goo.gl/VEEZAy2mLk3ZYnUeA . Там этих береговых секвой просто дохренища. У них в недавние годы прошел лесной пожар, и теперь идет наглядная демонстрация того, как секвои лучше переносят пожары, чем прочие деревья, где на черных стволах зелень - это не мох, как можно бы подумать в нашем Гадюкине, а заново отрастают ветки. Но тоже где как, где кору прожгло, там древесина начинает гореть, и видимо тяга воздуха прожигает дырку насквозь вверх, и остается труба из одной коры. Деревья хоть и потоньше континентальных секвой, но валялись бревна толщиной в мой рост.
Дорога туда, Bear Creek Road - это даже не ралли Монтекарло (как я про себя называю духовную езду по извилистым дорогам), а по извилистости вообще сравнимо с автокроссом. Ну, и судя по виду тамошних домов, там наверное более нормальная старая Калифорния, а не силиконовая.
Машину мне выдали Крайслер Вояджер, что несколько неожиданно, но я вообще люблю крайслеровские минивэны, они комфортные и прикольные, в частности для игры в ралли Монтекарло, в которой он себя замечательно проявил. Правда, пишут, что нынче он доступен только корпоративным клиентам, а в розницу - только гибриды. Я их за годы опробовал, наверное, три последних поколения, и странность прошлого поколения, когда он с места то не едет, то нажав посильнее на газ сразу сильно кидается, в этом исправлена. Но у меня какое-то ощущение, что коробка у него менее умная, чем у нашего Джипа. Хотя вроде и мотор такой же (только впоперек), и в коробке аж 9, а не 8, передач, и вроде машина должна быть полечге. Так все ничего, но иногда коробка действует с задержкой и рывком. И я не знаю, может у него коробка старается держать ниже обороты двигателя, потому что тянет похуже, я даже сначала вообще думал, что он с 4 цииндрами и турбиной.
Из культурных развлечений за конторский счет:
Узнал новый способ поедания устриц, oyster shot: в стограммовый шотовый стаканчик кладется устрица и наливается какой-то томатный сок и специи. Потом выпивается и разжевывается. Соус на первый взгляд чересчур сильный, но в-принципе очень даже ничего. Устрицы у них, кстати, были на удивление восточные ("Bluepoint"), и по трешнику за шот, что довольно недорого для ресторана, особенно довольно дорогого в остальном меню.
Меня давно занимали парусники, которые видно в заливе, и вот я наконец прокатился на таком. Двухмачтовая шхуна, современной постройки, со стальным корпусом (а не деревянным как исторически), но в-остальном подобная историческим. Говорят, раньше такие доходили от Сан-Франциско до Сакраменто дня за три. Экипаж из трех человек и буфетчицы (как я понял из пересказов сотрудников, буфетчица там - владелица шхуны). Ездит под парусом прикольно, но ближе к Золотым Воротам волны делаются выше, и прилично качает. Умные люди на всякий случай запасаются таблетками (у меня, между прочим, таблетки были, но я их с собой не взял, не догадался). Интересно, что качка переносится кораздо легче, если зафиксироваться относительно корпуса судна, а не шататься как попало.
Заходил в музей Интела. Такое ощущение, что в нем с 2004 года (когда я был там в прошлый раз) если что и поменялось, то очень мало. Где демонстрируют новые процессоры, то все еще Пентиум-3. Могли бы осветить систему наименования современных процессоров, а то я ее нифига не понимаю. Как хорошо раньше было с последовательными цифрами.
Пытался зайти в музей Эппла, но музея не оказалось, оказался только магазин. Из музейного в нем только макет нового круглого здания. Само здание плохо видно за елками.
В Саннивейле возле Моффет-филда (где нынче ремонтируют дирижабельный ангар) почему-то в один комплекс собраны здания многих разных контор, и похоже, что все железячные. Это что, здания как-то особо удачно приспособлены для железячных лабораторий? Или чтоб сотрудников было удобнее друг у друга перетягивать в соседнее здание?
Самолет попался Эмбраер 175, тоже небольшой, типа какого-нибудь
Живя в деревне Гадюкино, даже неожиданно внезапно обнаружить, что где-то уже лето. Впрочем, по возвращении у нас тоже был фрагментик лета.
Как-то нежиданно оказалось, что электромобилей у них в Силиконовой долине, пожалуй, меньше, чем в нашей деревне Гадюкино. Тесел - и то наверное поменьше, а всякие Ривианы-Мустанги-Ягуары-Порши редки. У нас практически куда ни плюнь, попадешь в Ривиан. Видимо, весь план ривиановых продаж делают наши гадючинцы. Видел зато тесельный Кибертрак - на удивление здоровая хрень.
Возможно, у местных все деньги уходят в недвижимость. Проезжая по Менло Парку, заметил улицу с нормальными домами, а не масенькими хибарами, ужаснулся, думая о том, сколько денег они тут наверное стоят.
Ездил смотреть на Big Basin Redwoord State Park - фоточки тут: https://photos.app.goo.gl/VEEZAy2mLk3ZYnUeA . Там этих береговых секвой просто дохренища. У них в недавние годы прошел лесной пожар, и теперь идет наглядная демонстрация того, как секвои лучше переносят пожары, чем прочие деревья, где на черных стволах зелень - это не мох, как можно бы подумать в нашем Гадюкине, а заново отрастают ветки. Но тоже где как, где кору прожгло, там древесина начинает гореть, и видимо тяга воздуха прожигает дырку насквозь вверх, и остается труба из одной коры. Деревья хоть и потоньше континентальных секвой, но валялись бревна толщиной в мой рост.
Дорога туда, Bear Creek Road - это даже не ралли Монтекарло (как я про себя называю духовную езду по извилистым дорогам), а по извилистости вообще сравнимо с автокроссом. Ну, и судя по виду тамошних домов, там наверное более нормальная старая Калифорния, а не силиконовая.
Машину мне выдали Крайслер Вояджер, что несколько неожиданно, но я вообще люблю крайслеровские минивэны, они комфортные и прикольные, в частности для игры в ралли Монтекарло, в которой он себя замечательно проявил. Правда, пишут, что нынче он доступен только корпоративным клиентам, а в розницу - только гибриды. Я их за годы опробовал, наверное, три последних поколения, и странность прошлого поколения, когда он с места то не едет, то нажав посильнее на газ сразу сильно кидается, в этом исправлена. Но у меня какое-то ощущение, что коробка у него менее умная, чем у нашего Джипа. Хотя вроде и мотор такой же (только впоперек), и в коробке аж 9, а не 8, передач, и вроде машина должна быть полечге. Так все ничего, но иногда коробка действует с задержкой и рывком. И я не знаю, может у него коробка старается держать ниже обороты двигателя, потому что тянет похуже, я даже сначала вообще думал, что он с 4 цииндрами и турбиной.
Из культурных развлечений за конторский счет:
Узнал новый способ поедания устриц, oyster shot: в стограммовый шотовый стаканчик кладется устрица и наливается какой-то томатный сок и специи. Потом выпивается и разжевывается. Соус на первый взгляд чересчур сильный, но в-принципе очень даже ничего. Устрицы у них, кстати, были на удивление восточные ("Bluepoint"), и по трешнику за шот, что довольно недорого для ресторана, особенно довольно дорогого в остальном меню.
Меня давно занимали парусники, которые видно в заливе, и вот я наконец прокатился на таком. Двухмачтовая шхуна, современной постройки, со стальным корпусом (а не деревянным как исторически), но в-остальном подобная историческим. Говорят, раньше такие доходили от Сан-Франциско до Сакраменто дня за три. Экипаж из трех человек и буфетчицы (как я понял из пересказов сотрудников, буфетчица там - владелица шхуны). Ездит под парусом прикольно, но ближе к Золотым Воротам волны делаются выше, и прилично качает. Умные люди на всякий случай запасаются таблетками (у меня, между прочим, таблетки были, но я их с собой не взял, не догадался). Интересно, что качка переносится кораздо легче, если зафиксироваться относительно корпуса судна, а не шататься как попало.
Заходил в музей Интела. Такое ощущение, что в нем с 2004 года (когда я был там в прошлый раз) если что и поменялось, то очень мало. Где демонстрируют новые процессоры, то все еще Пентиум-3. Могли бы осветить систему наименования современных процессоров, а то я ее нифига не понимаю. Как хорошо раньше было с последовательными цифрами.
Пытался зайти в музей Эппла, но музея не оказалось, оказался только магазин. Из музейного в нем только макет нового круглого здания. Само здание плохо видно за елками.
В Саннивейле возле Моффет-филда (где нынче ремонтируют дирижабельный ангар) почему-то в один комплекс собраны здания многих разных контор, и похоже, что все железячные. Это что, здания как-то особо удачно приспособлены для железячных лабораторий? Или чтоб сотрудников было удобнее друг у друга перетягивать в соседнее здание?
no subject
Date: 2024-06-14 04:06 am (UTC)no subject
Date: 2024-06-14 04:13 am (UTC)no subject
Date: 2024-06-14 12:16 pm (UTC)no subject
Date: 2024-06-14 04:58 am (UTC)no subject
Date: 2024-06-14 12:18 pm (UTC)no subject
Date: 2024-06-14 05:42 pm (UTC)no subject
Date: 2024-06-14 05:47 am (UTC)А по креслам в Су-Перджете есть разница - Аэрофлот заказал нормальную компоновку 2+2 с бизнес-классом. Но все прочие более дешевые авиакомпании получают компоновку 3+2 на 100 посадочных мест и это уже тесновато. Хотя я помню еще Як-42 в котором при схожем размере салона компоновка была 3+3, 120 мест и три громких движка в хвосте. Вот это был переполненный автобус!
no subject
Date: 2024-06-14 12:28 pm (UTC)Ну, я Суперджета в глаза не видел. Из виденного можо сказать "как в Ту-134". Тут 2+2 и бизнес-класс 1+2. В формате 3+2 есть Боинг-717, он же в девичестве DC-9. Он тоже встречается редко, но я один раз на таком летал. В Як-42, вроде, сиденья были поуже, чем в Ту.
no subject
Date: 2024-06-15 10:02 am (UTC)Только вот я не понял назначения конструкции на корме.
no subject
Date: 2024-07-06 10:11 pm (UTC)Что за конструкция в вопросе - я не понял. Там сзади стоит руль (привод от штурвала, кстати, классической веревкой) и вокруг него дуга чтоб рулевому по башке парусом не ударило. Заодно и залазят на нее при свертывании парусов.
no subject
Date: 2024-06-29 03:54 pm (UTC)no subject
Date: 2024-06-14 08:09 am (UTC)Не столько приспособлены, сколько расположены. Ближайший жилой район весьма далеко, потому и ограничения по шуму, или на использование электрической нагрузки с риском устроить blackout, или каких-нибудь химикатов для производства разных железяк менее строгие.
no subject
Date: 2024-06-14 12:46 pm (UTC)no subject
Date: 2024-06-14 02:29 pm (UTC)no subject
Date: 2024-06-16 06:48 pm (UTC)no subject
Date: 2024-06-24 12:17 pm (UTC)Интересно. Мне почему-то всегда казалось, что Ривиан и Люсид особо не взлетели, продают мало, сидят в тяжёлых убытках, и весь американский электропром фактически сводится к Тесле.
А у нас в России самые популярные электрички - марки Зикр. Чаще всего модель Zeekr 001, Zeekr X пореже, 007 и 009 совсем редкие, но недавно Zeekr 009 у нас купили для гендиректора банка. И гибриды марки Лисян (LiXiang), чаще всего моделей L7 и L9, но ещё недавно более бюджетный L6 вышел, который обещает быть хитом. Ещё в отличных от нуля количествах попадаются Тесла модель 3 и Фольксваген ИД.6, а также кетайско-отечественные отвёрточные Evolute и Москвич-3е (последние два практически только в такси, для личного пользования такое не берут). Но Тесла - это мало автомобиля за много денег, а про электрички Фольксвагена говорят, что они вообще говно. Кетайцы предлагают гораздо больше за меньшую цену.
no subject
Date: 2024-07-06 10:06 pm (UTC)no subject
Date: 2024-07-08 02:32 pm (UTC)Опять же, LFP-батареи развивает, в основном, фирма BYD, имеющая своё производство батарей. Остальные китайские фирмы обычно используют литий-ионные, чаще всего фирмы CATL (их и Тесла тоже использует), хотя некоторые покупают батареи и у BYD (для гибридов, как правило). На Zeekr/Lynk&Co стоят те же батареи CATL, что и на Тесле.
no subject
Date: 2024-07-21 04:06 am (UTC)У Теслы тоже используются несколько разных химий батарей. У самых дешевых моделей с мелкими батареями - тоже железные (но с лучшим менеджментом в софте, чем у тех первых Ниссанов). Самые большие и дорогие батареи заодно используют и более долгоживущую химию.
no subject
Date: 2024-07-21 02:32 pm (UTC)