![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Общался с владельцем электрического Доджа Чарджера Дайтоны. За год он уже три раза отказывался включаться и был отвозим к дилеру на ремонт. Глючит управляющая электроника.
пятилетку в два года
May. 26th, 2026 12:41 amhttps://jlm-taurus-feed.dreamwidth.org/117349.html
Читаю фрагменты из очередных мемуаров советских времен, человек вывел себя под именем Мультатули, что по латыни значит "многострадальный". Но надо заметить, что страдания эти из серии "дурная голова жопе покоя не дает".
Это вообще удивительно, как с одной стороны он лично наблюдает, как все выполнение планов в совке делалось через жульничество и приписки, с другой стороны ожидает, что в карательных органах, передовом отряде партии, все будет как-то иначе. А там, естественно, всё как везде, и впереди всех.
Он же сам воевал за коммуняк. И будучи командиром продотряда, так поразился творимыми зверствами, что подумывал о самоубийстве, но в итоге только вышел из партии. Но ни воевать против коммуняк не пошел, ни даже сбежать пока можно было. А наоборот, продолжал работать во славу совка.
Предыдущие мемуары в том журнале были о Тимофееве-Ресовском (герое книги "Зубр"), так тот тоже повоевал и пограбил за совок. И нельзя не отметить, что все эти мерзкие совковые твари в 1937 году получили по заслугам, ровно того же, что и сами творили.
Читаю фрагменты из очередных мемуаров советских времен, человек вывел себя под именем Мультатули, что по латыни значит "многострадальный". Но надо заметить, что страдания эти из серии "дурная голова жопе покоя не дает".
Это вообще удивительно, как с одной стороны он лично наблюдает, как все выполнение планов в совке делалось через жульничество и приписки, с другой стороны ожидает, что в карательных органах, передовом отряде партии, все будет как-то иначе. А там, естественно, всё как везде, и впереди всех.
Он же сам воевал за коммуняк. И будучи командиром продотряда, так поразился творимыми зверствами, что подумывал о самоубийстве, но в итоге только вышел из партии. Но ни воевать против коммуняк не пошел, ни даже сбежать пока можно было. А наоборот, продолжал работать во славу совка.
Предыдущие мемуары в том журнале были о Тимофееве-Ресовском (герое книги "Зубр"), так тот тоже повоевал и пограбил за совок. И нельзя не отметить, что все эти мерзкие совковые твари в 1937 году получили по заслугам, ровно того же, что и сами творили.
Попадалась опять напрокат Ауди Q5. По сравнению с той, что была год назад, произошли обновления. Экран стал здоровый и вогнутый вокруг водителя. Кнопок было не так много, но стало еще меньше, остальные переехали на экран как у БМВ (и это плохо). Для управления коробкой передач раньше был на центральнйо консоли полноценный рычаг, стал маленький плоский движочек - с той же логикой, но двигать его не рукой, а пальцами, менее удобно. И места на центральной консоли он занимает не меньше, на него все равно нельзя ничего положить. Уж если так хотят, то сделали бы как у Мерседеса, на рулевой колонке. Раньше были отдельные кнопки паркинга на коробке и стояночного тормоза, теперь стала одна как на Мерседесе. С подстаканников пропала крышечка - ну да я даже и не знаю, в какой ситуации захотелось бы закрыть подстаканники.
Кнопку выключения старп-стопа теперь надо нажимать каждый раз заново, так что это не только у Мустанга такая фигня. Есть ли в меню настройка выключения один раз - не знаю, искать было некогда. Я, правда, не уверен, как оно было у предыдущего экземпляра, тот еще и был гибридным, и как оно было бы у негибридного.
Кнопку выключения старп-стопа теперь надо нажимать каждый раз заново, так что это не только у Мустанга такая фигня. Есть ли в меню настройка выключения один раз - не знаю, искать было некогда. Я, правда, не уверен, как оно было у предыдущего экземпляра, тот еще и был гибридным, и как оно было бы у негибридного.
успехи лампочкостроения
May. 25th, 2026 08:38 pmРаньше типовые настоящие лампочки были по 150 Вт, потом CFL были в-основном по эквивалент 100, а 150 появились поздно, отличались большим размером (у меня до сих пор есть две в гараже), и рано пропали, а светодиодные как-то и до 100 долго дотягиали, потом 100 долгое время были здоровые, и больше 100 были только 120 в коническом формате. И вот нынче гулял мимо лампочек по Хоум Депу, и внезапно заметил варианты на эквивалент 150, 200, 300 Вт. Интересно, что настоящие Ватты у них нелинейные - 25, 28, 33. Видимо есть какой-то общий фрагмент, пожирающий энергию непропорционально самому освещению. Если из разницы предположить, что 5 Вт дает эквивалент 100, то выходит, что эта общая часть - около 18 Вт. Купил лампочку на 200 - радикальное улучшение по сравнению со 100. Может надо было на 300 купить.
Из минусов - они здоровые (как раньше 100, не в каждый плафон влезут), и дорогие (больше десятки за штуку).
Из минусов - они здоровые (как раньше 100, не в каждый плафон влезут), и дорогие (больше десятки за штуку).
Зора Аркус-Дантов был долговременным руководителем технической программы Корветов. Но его имя - не искаженное произношение от "Жора", как можно было бы подумать. Он действительно Зора, уменьшительное от полного имени Захар. Кто бы мог подумать. Для меня когда-то стало открытием случайное обнаружение в дневниках какого-то известного поэта формы имени, объясняющей превращение Александра в Шуру: Александр-Алексаша-Саша-Сашура-Шура. Похоже, что в начале 20-го века была какая-то мода на уменьшительные имена с окончанием на -ра? (Жора, кстати, не требует моды - он явно от Жорж, и "р" там естественная, но возможно остальные - подражание какому-то французскому паттерну?).
С фамилией у него тоже интересно. Аркус - это фамилия его отца, а Дунтов (люди с такой фамилией все еще находятся) - отчима (причем какое-то время после развода они все вместе продолжали жить в одной квартире, я подозреваю, по причине послереволюционных жилищных сложностей). Фамилию отчима Зора и его брат Юра добавили уже после эмиграции из СССР, и после отъезда из Германии во Францию. Пишут, что "из уважения к отчиму", но на самом деле, я подозреваю, для упрощения совместного оформления семейных документов, чтобы не возникало вопросов про разницу в фамилиях. Потом им это пригодилось, когда после падения французской обороны они успели получить визу на всю семью и очень быстро убежать в Испанию (и оттуда в Америку), до того как немецкие войска дошли до Парижа.
Как-то нигде не освещается история их выезда из СССРа, а это наверное была очень занимательная история.
С фамилией у него тоже интересно. Аркус - это фамилия его отца, а Дунтов (люди с такой фамилией все еще находятся) - отчима (причем какое-то время после развода они все вместе продолжали жить в одной квартире, я подозреваю, по причине послереволюционных жилищных сложностей). Фамилию отчима Зора и его брат Юра добавили уже после эмиграции из СССР, и после отъезда из Германии во Францию. Пишут, что "из уважения к отчиму", но на самом деле, я подозреваю, для упрощения совместного оформления семейных документов, чтобы не возникало вопросов про разницу в фамилиях. Потом им это пригодилось, когда после падения французской обороны они успели получить визу на всю семью и очень быстро убежать в Испанию (и оттуда в Америку), до того как немецкие войска дошли до Парижа.
Как-то нигде не освещается история их выезда из СССРа, а это наверное была очень занимательная история.
источник штанов
May. 20th, 2026 12:08 pmВ связи с нынешними модами на узкие штаны, которые носить невозможно, стало невозможно купить нормальные штаны relaxed fit. Но я случайно обнаружил источник нормальных джинсов: в Tractor Supply, рабочие джинсы все еще нормальные. Точно такой же Wrangler и прочие, какие раньше были доступны повсеместно.
Запомнить ссылочку. А то не так давно кто-то криичал "неть! никто никакие тарифы на американские товары не отменял!" В реальности, как видим, Европа сначала пообещала отменить, потом стала вилять жопой, потом их Трамп опять прижал.
https://www.breitbart.com/politics/2026/05/20/eu-finally-strikes-deal-on-u-s-trade-pact-ahead-of-trumps-tariff-hike-deadline/
https://www.breitbart.com/politics/2026/05/20/eu-finally-strikes-deal-on-u-s-trade-pact-ahead-of-trumps-tariff-hike-deadline/
беседовал с эяем
May. 15th, 2026 02:28 pmМестный дилер ввел эяй чтобы записываться на сервис по телефону. Это, видимо, как последний рубеж для тех, кто не хочет записываться через вебсайт. Звучит похоже на живую тетеньку, даже интонации нормальные (хоть и может несколько чересчур восторженные). Почему-то еще и имитиуют эхо в комнате. Но ее выдают три вещи:
1. Старательные уточнения, названия всегда вываливает полностью.
2. Стратегия, что делать, когда человек говорит что-то непонятное - молча ждать в ожидании, что он еще что-нибудь скажет, и сделается более понятно.
3. Чуть влево-вправо - ничего не знает.
1. Старательные уточнения, названия всегда вываливает полностью.
2. Стратегия, что делать, когда человек говорит что-то непонятное - молча ждать в ожидании, что он еще что-нибудь скажет, и сделается более понятно.
3. Чуть влево-вправо - ничего не знает.
https://www.breitbart.com/economy/2026/05/08/another-blow-out-jobs-month-u-s-economy-added-115000-jobs-april/
При общем росте:
Tech employment continued to decline, likely reflecting the influence of artificial intelligence. In April, payrolls shrank by 13,000. Information employment is down by 342,000, or 11.0 percent, since its most recent peak in November 2022.
Кстати:
Reflecting President Donald Trump’s efforts to reprivatize the U.S. economy, public employment declined by 8,000. State and local payrolls inched up while federal government payrolls shrank by 9,000. Since reaching a peak under Joe Biden, federal government employment is down by 348,000, or 11.5 percent.
P.S. График:
https://www.macrotrends.net/3344/us-information-sector-employment
Нынче упало до уровня 2017 года. А, кстати, пик времен доткомовского пузыря (январь 2001 года, на миллион (~30%) больше чем сейчас), с тех пор даже близко не был достигнут. Миллион индусов отправился на родину и там и остался?
Но странно, что у них показан падёж в 2009 году, и собственно нынешний пик 2022 года только чуть переплюнул состояние до того падежа. А я в 2009 году никакого особого падежа не помню. Ну да, финансовые конторы попадали, и возможно их айтишные отделы? И в стартапах тоже был падёж и дефицит финансирования.
Еще странно падение 2020 года, в начале ковида.
P.P.S. В конце 1990-х я видел довольно много народу, переквалифицировавшегося из других областей. После 2000-го года они наверное вернулись назад.
При общем росте:
Tech employment continued to decline, likely reflecting the influence of artificial intelligence. In April, payrolls shrank by 13,000. Information employment is down by 342,000, or 11.0 percent, since its most recent peak in November 2022.
Кстати:
Reflecting President Donald Trump’s efforts to reprivatize the U.S. economy, public employment declined by 8,000. State and local payrolls inched up while federal government payrolls shrank by 9,000. Since reaching a peak under Joe Biden, federal government employment is down by 348,000, or 11.5 percent.
P.S. График:
https://www.macrotrends.net/3344/us-information-sector-employment
Нынче упало до уровня 2017 года. А, кстати, пик времен доткомовского пузыря (январь 2001 года, на миллион (~30%) больше чем сейчас), с тех пор даже близко не был достигнут. Миллион индусов отправился на родину и там и остался?
Но странно, что у них показан падёж в 2009 году, и собственно нынешний пик 2022 года только чуть переплюнул состояние до того падежа. А я в 2009 году никакого особого падежа не помню. Ну да, финансовые конторы попадали, и возможно их айтишные отделы? И в стартапах тоже был падёж и дефицит финансирования.
Еще странно падение 2020 года, в начале ковида.
P.P.S. В конце 1990-х я видел довольно много народу, переквалифицировавшегося из других областей. После 2000-го года они наверное вернулись назад.
надо было больше стерхов!
May. 7th, 2026 03:32 pmhttps://ivanov-petrov.livejournal.com/2658690.html?thread=301592450#t301592450
https://de-nada.livejournal.com/2014/04/07/
Анализ из, обратите внимание, 2014 года:
((
Наш мачо в какой-то момент... ну, назовём это - "заскучал" (или даже "взгрустнул").
Целовать в пупок на камеры больше не хочется никого, все виды "транспорта" объезжены (ну не на проходческом же комбайне по шахте кататься... темно, да и завалить может), Олимпиаду отыграли, до ЧМ далеко (да и "вторичность" по сравнению с Сочи-14 какая-то прослеживается).
Все резкие движения в личной жизни уже сделаны (жениться на Димоне не предлагать!), годы катятся к закату, перспективы смутны и тревожны.
Копошиться в проблемах подданных (образование, медицина, жкх, инфраструктура - далее везде) мелко и неинтересно - а главное, может дорого встать в плане собственной камарильи вертикали, коей страна брошена на откуп, как взятый город наёмникам на разграбление.
И тогда он отодвигает в сторону эти "бирюльки" (а что, хорошая аналогия - куча проблем, которые нужно вытаскивать по одной, не обрушив всё разом) и берётся за более "взрослую" игру - за шахматы, за геополитические такие шахматы.
Тут тебе и масштаб другой - не какие-то отраслевые дрязги (госнаркомдурь против фcб) или бодание с оппами и вытирание соплей госдумакам.
И ставки покруче - адреналин в ключевые моменты хлещет вёдрами (кто сказал "Куба-62"?), будоража стареющую тушку как не снилось и стерхам с тигрицами.
И в Историю уж точно вляпаться войти можно - по-любому в учебник встрянет.
Вот и имеем то, что имеем.
Отсюда прослеживается и перспективка... безрадостная:
- царь парит высоко в эмпиреях геополитики, развлекаясь по своему усмотрению;
- т.к. страну у него никто не "отбирал", использует её в качестве ресурса в своих игрищах;
- самой страной теперь будет почти бесконтрольно по максимуму заниматься его свора (ау, сторонники теории "доброго царя и злых бояр");
И если (в приложении к текущей злобе дня) кто-то думает, что "он" ночей не спал, прикидывая "воссоединение державы", то это вряд ли: и Украиной он "занимался" в той же мере, что и Россией - промежду своих анператорских развлечений задней левой ногой "рулил" присными, заправляющими делами на более нижних ступенях иерархии.
А теперь, отринув суету повседневного бытия, он решил, видимо, проявить "зрелость государственного масштаба" и поиграть в игры больших мальчиков по-крупному.
Т.е. мы видим не "исправление полимеров", а просто игру в другие игры (пардон за тавтологию).
В данном случае я постарался не живописАть ситуацию как таковую (это всё сиюминутное, тактика), а как-то обозначить качественный переход "нашего всего" в другое "агрегатное состояние".
Мне кажется, что текущее положение дел характеризуется именно сменой "его" парадигмы - для него страна "уменьшила масштаб", превратившись из сложной системы (нуждавшейся в его управлении) в "монолитную" фигуру (белого ферзя, полагаю :)) на геополитической доске-глобусе.
А кого волнует внутреннее состояние молекул материала, из которого сделана фигура? Вот и "его", похоже, это совcем не волнует...
))
И, глядя в прошлое, пожалуй и действительно у главстерха всё так?
https://de-nada.livejournal.com/2014/04/07/
Анализ из, обратите внимание, 2014 года:
((
Наш мачо в какой-то момент... ну, назовём это - "заскучал" (или даже "взгрустнул").
Целовать в пупок на камеры больше не хочется никого, все виды "транспорта" объезжены (ну не на проходческом же комбайне по шахте кататься... темно, да и завалить может), Олимпиаду отыграли, до ЧМ далеко (да и "вторичность" по сравнению с Сочи-14 какая-то прослеживается).
Все резкие движения в личной жизни уже сделаны (жениться на Димоне не предлагать!), годы катятся к закату, перспективы смутны и тревожны.
Копошиться в проблемах подданных (образование, медицина, жкх, инфраструктура - далее везде) мелко и неинтересно - а главное, может дорого встать в плане собственной камарильи вертикали, коей страна брошена на откуп, как взятый город наёмникам на разграбление.
И тогда он отодвигает в сторону эти "бирюльки" (а что, хорошая аналогия - куча проблем, которые нужно вытаскивать по одной, не обрушив всё разом) и берётся за более "взрослую" игру - за шахматы, за геополитические такие шахматы.
Тут тебе и масштаб другой - не какие-то отраслевые дрязги (госнаркомдурь против фcб) или бодание с оппами и вытирание соплей госдумакам.
И ставки покруче - адреналин в ключевые моменты хлещет вёдрами (кто сказал "Куба-62"?), будоража стареющую тушку как не снилось и стерхам с тигрицами.
И в Историю уж точно вляпаться войти можно - по-любому в учебник встрянет.
Вот и имеем то, что имеем.
Отсюда прослеживается и перспективка... безрадостная:
- царь парит высоко в эмпиреях геополитики, развлекаясь по своему усмотрению;
- т.к. страну у него никто не "отбирал", использует её в качестве ресурса в своих игрищах;
- самой страной теперь будет почти бесконтрольно по максимуму заниматься его свора (ау, сторонники теории "доброго царя и злых бояр");
И если (в приложении к текущей злобе дня) кто-то думает, что "он" ночей не спал, прикидывая "воссоединение державы", то это вряд ли: и Украиной он "занимался" в той же мере, что и Россией - промежду своих анператорских развлечений задней левой ногой "рулил" присными, заправляющими делами на более нижних ступенях иерархии.
А теперь, отринув суету повседневного бытия, он решил, видимо, проявить "зрелость государственного масштаба" и поиграть в игры больших мальчиков по-крупному.
Т.е. мы видим не "исправление полимеров", а просто игру в другие игры (пардон за тавтологию).
В данном случае я постарался не живописАть ситуацию как таковую (это всё сиюминутное, тактика), а как-то обозначить качественный переход "нашего всего" в другое "агрегатное состояние".
Мне кажется, что текущее положение дел характеризуется именно сменой "его" парадигмы - для него страна "уменьшила масштаб", превратившись из сложной системы (нуждавшейся в его управлении) в "монолитную" фигуру (белого ферзя, полагаю :)) на геополитической доске-глобусе.
А кого волнует внутреннее состояние молекул материала, из которого сделана фигура? Вот и "его", похоже, это совcем не волнует...
))
И, глядя в прошлое, пожалуй и действительно у главстерха всё так?
https://ivanov-petrov.livejournal.com/2660535.html
https://ivanov-petrov.livejournal.com/2658213.html?thread=301394853#t301394853
((
Рожать много и лететь в космос.
))
Но ведь космос - это пустыня. Причем на его фоне даже Сахара будет оазисом плодородия и комфорта. Почему не кричат "Рожать много и лететь в Сахару!" ? Ну, или ближе к России - в Каракумы.
https://ivanov-petrov.livejournal.com/2658213.html?thread=301394853#t301394853
((
Рожать много и лететь в космос.
))
Но ведь космос - это пустыня. Причем на его фоне даже Сахара будет оазисом плодородия и комфорта. Почему не кричат "Рожать много и лететь в Сахару!" ? Ну, или ближе к России - в Каракумы.
Air Wonder Stories
May. 5th, 2026 02:06 pmКстати, где найти сканы старых журналов, в том числе и Удивительных Воздушных Историй:
https://www.pulpmags.org/content/view/issues/air-wonder-stories.html
Полистал, нашел интересное в разделе новостей https://www.pulpmags.org/collections/pdf/aws19290800.pdf , страница 184:
Pratt & Whitney рассказывает о дешевости авиационных двигателей. У них выходят цены (для наших денег надо умножать на примерно 30) за лошадиную силу:
авиация - $18
морской дизель - $135
морской паровой двигатель - $145
паровоз (включая тендер) - $20
Я подозреваю, что тут есть какая-то подтасовка, связанная с количеством лошадиных сил.
А вот тогдашние пробеги до капремонта:
авиация - 30-50 тыс. миль
морской - 30 тыс. миль
паровоз - 100 тыс. миль
автомобиль - 10 тыс. миль
Ну, тут явно есть подтасовка, связанная со скоростью и переводом в моточасы. Впечатляет, насколько часто тогда (1930 год) капиталились автомобили. С другой стороны, вероятно тогда этот капремонт был дешевле и быстрее, чем нонеча. А вот почему у морских двигателей такой низкий ресурс - непонятно. Это какому-нибудь Титанику сколько раз выходит сплавать туда-сюда через Атлантику до капиталки? Посмотрел на расстояние - примерно 5 раз. Если он оборачивается за месяц, это каждые полгода капиталить? А если за 2 недели оборачивается - то и вовсе раз в квартал.
https://www.pulpmags.org/content/view/issues/air-wonder-stories.html
Полистал, нашел интересное в разделе новостей https://www.pulpmags.org/collections/pdf/aws19290800.pdf , страница 184:
Pratt & Whitney рассказывает о дешевости авиационных двигателей. У них выходят цены (для наших денег надо умножать на примерно 30) за лошадиную силу:
авиация - $18
морской дизель - $135
морской паровой двигатель - $145
паровоз (включая тендер) - $20
Я подозреваю, что тут есть какая-то подтасовка, связанная с количеством лошадиных сил.
А вот тогдашние пробеги до капремонта:
авиация - 30-50 тыс. миль
морской - 30 тыс. миль
паровоз - 100 тыс. миль
автомобиль - 10 тыс. миль
Ну, тут явно есть подтасовка, связанная со скоростью и переводом в моточасы. Впечатляет, насколько часто тогда (1930 год) капиталились автомобили. С другой стороны, вероятно тогда этот капремонт был дешевле и быстрее, чем нонеча. А вот почему у морских двигателей такой низкий ресурс - непонятно. Это какому-нибудь Титанику сколько раз выходит сплавать туда-сюда через Атлантику до капиталки? Посмотрел на расстояние - примерно 5 раз. Если он оборачивается за месяц, это каждые полгода капиталить? А если за 2 недели оборачивается - то и вовсе раз в квартал.
еще о грезах
May. 1st, 2026 08:35 pmВ продолжение https://sab123.dreamwidth.org/832612.html мне пришел в голову интересный момент: в 1930-е годы полно фантастов писало о ракетах и ракетопланах. Оказывается, существовал даже тематический журнал авиационной фантастики "Air Wonder Stories". Но я не могу вспомнить ни одного рассказа, где говорилось бы про турбореактивные самолеты. И эяй тоже не может найти таких рассказов. А при всем при этом турбореактивные двигатели разрабатывались в те самые 1930-е годы, причем независимо в как минимум двух местах (Англии и Германии, и как минимум нечто подобное было еще и в Италии тоже), то есть инженерные рассуждения, приведшие к ним, были достаточно общеизвестными к этому времени.
https://ivanov-petrov.livejournal.com/2658426.html
https://ivanov-petrov.livejournal.com/2656292.html?thread=300687652#t300687652
((
Пришла мысль, что всем посетителям этого блога повезло: мы родились в середине 20 века и все без исключения грезили о наступлении 21, пытаясь угадать его реалии.
А родившиеся в начале века в подавляющем большинстве на такое не смогут рассчитывать. primat09
))
Тут упущен важный момент: грезили о 21-м веке мы с подачи людей, родившихся в начале 20-го века (Азимов, Хайнлайн и т.д.) и записавших свои грезы о 21-м. Мы же всего лишь смогли пронаблюдать то, что реальность начала 21-го века не просоответствовала этим грезам (иногда в лучшую сторону, без всепланетных диктатур :-) ). И, собственно, грезы эти были столь велики именно потому, что делались на достаточно дальний горизонт, на сто лет вперед. А мы в конце 20-го века пришли уже на готовые грезы, которые "вот-вот должны исполниться", причем внезапно, потому что время уже подходит, а ничего особо близкого к ним еще нет.
Так что наоборот, грезить о 22-м веке - самое дело в начале 21-го века, когда 22-й век еще далеко. А расчитывать они не могут на ощущение "вот-вот должны исполниться, причем внезапно".
https://ivanov-petrov.livejournal.com/2656292.html?thread=300687652#t300687652
((
Пришла мысль, что всем посетителям этого блога повезло: мы родились в середине 20 века и все без исключения грезили о наступлении 21, пытаясь угадать его реалии.
А родившиеся в начале века в подавляющем большинстве на такое не смогут рассчитывать. primat09
))
Тут упущен важный момент: грезили о 21-м веке мы с подачи людей, родившихся в начале 20-го века (Азимов, Хайнлайн и т.д.) и записавших свои грезы о 21-м. Мы же всего лишь смогли пронаблюдать то, что реальность начала 21-го века не просоответствовала этим грезам (иногда в лучшую сторону, без всепланетных диктатур :-) ). И, собственно, грезы эти были столь велики именно потому, что делались на достаточно дальний горизонт, на сто лет вперед. А мы в конце 20-го века пришли уже на готовые грезы, которые "вот-вот должны исполниться", причем внезапно, потому что время уже подходит, а ничего особо близкого к ним еще нет.
Так что наоборот, грезить о 22-м веке - самое дело в начале 21-го века, когда 22-й век еще далеко. А расчитывать они не могут на ощущение "вот-вот должны исполниться, причем внезапно".
реорганизация
Apr. 29th, 2026 10:16 amЯ тут подумал, а ведь Ку-Клукс-Клан всегда был отделом дерьмокротической партии. Просто нынче провели реорганизацию, и подчинили его через SPLC.
Вообще нынешний Клан производит впечатление ряженых, не такое место, в котором будут заправлять сенаторы и другие почтенные люди. Но Клан всегда был секретной организацией, а нынешняя его версия не только не секретная, но и просто напоказ, пугало. Что создает вопрос: а нет ли и отдельно от него секретного, настоящего Клана? В котором всякие Клинтоны и Байдены - Возвышенные Циклопы и тому подобное? Этим может объясняться и победа Байдена в выборах через массовое жульничество - Циклоп велел, Клан сделал. А когда Циклопа отодвинули, ради отодвинувших Клан не стал шевелиться?
Вообще нынешний Клан производит впечатление ряженых, не такое место, в котором будут заправлять сенаторы и другие почтенные люди. Но Клан всегда был секретной организацией, а нынешняя его версия не только не секретная, но и просто напоказ, пугало. Что создает вопрос: а нет ли и отдельно от него секретного, настоящего Клана? В котором всякие Клинтоны и Байдены - Возвышенные Циклопы и тому подобное? Этим может объясняться и победа Байдена в выборах через массовое жульничество - Циклоп велел, Клан сделал. А когда Циклопа отодвинули, ради отодвинувших Клан не стал шевелиться?
В последнем Кар Энд Драйвере сравнение мелких машин - типа Джетты, Сивика, и среди них Киа К4, по результатам оказавшаяся в середине. А мне эта К4 недавно попадалась в прокате (с менее мощным мотором, чем у них на тесте), и я вообще думал, что она среднеразмерная машина. Это что, Сивики нынче тоже так выросли? В-остальном К4 - довольно безобразная машина, в которой все ощущается как-то неправильно. С другой стороны, когда начинаешь ездить, то она вполне ездит, довольно большая, и видимо дешевая.
Очень низкая крыша (или высокое сиденье, и по высоте не регулируется). Даже в самой нижней позиции сиденья я почти скребусь головой по потолку, еще хуже чем в RX-8. Может она попала в категорию с Сивиком по внутреннему объему, где площадь большая, но высота маленькая?
Руль на малой скорости ощущется очень странно, очень легким, но когда начинаешь ехать побыстрее, то вроде исправляется. Кнопки управления всяким типа отопления сделаны почти как в электрической EV6, но ЛУЧШЕ: у них только одна функция и нет переключения режимов. Управление это все равно какое-то несколько странное, но зато настоящие кнопки. С Андроидом вполне работает. Задние двери открываются странныим ручками, но это теперь модно. Багажник приличного размера. То есть в-принципе номинально в ней все есть, хоть и по-дешевому. Но непонятно, почему сделали такое сиденье. Возможно, что она задумана как женская машина.
P.S. Поискал - у К4 одинаковая с Элантрой длина, но ширина больше на 2.5 сантиметра. А чем Сивик - так и на 5 сантиметров. Поэтому она видимо ощущается большей машиной
Очень низкая крыша (или высокое сиденье, и по высоте не регулируется). Даже в самой нижней позиции сиденья я почти скребусь головой по потолку, еще хуже чем в RX-8. Может она попала в категорию с Сивиком по внутреннему объему, где площадь большая, но высота маленькая?
Руль на малой скорости ощущется очень странно, очень легким, но когда начинаешь ехать побыстрее, то вроде исправляется. Кнопки управления всяким типа отопления сделаны почти как в электрической EV6, но ЛУЧШЕ: у них только одна функция и нет переключения режимов. Управление это все равно какое-то несколько странное, но зато настоящие кнопки. С Андроидом вполне работает. Задние двери открываются странныим ручками, но это теперь модно. Багажник приличного размера. То есть в-принципе номинально в ней все есть, хоть и по-дешевому. Но непонятно, почему сделали такое сиденье. Возможно, что она задумана как женская машина.
P.S. Поискал - у К4 одинаковая с Элантрой длина, но ширина больше на 2.5 сантиметра. А чем Сивик - так и на 5 сантиметров. Поэтому она видимо ощущается большей машиной
мега-джассисмоллетт
Apr. 22nd, 2026 09:52 amhttps://notthebee.com/article/doj-charges-southern-poverty-law-center-with-paying-neo-nazis-kkk-to-amplify-fears-about-white-supremacy-so-people-would-donate-to-them
((
REPORTER: I just want to make sure I understand. You're alleging that the Southern Poverty Law Center was paying the leaders of KKK and other groups?
BLANCHE: I'm not alleging it. The grand jury returned an indictment that says that
))
Ку-Клукс-Клан - нынче филиал SPLC!
((
REPORTER: I just want to make sure I understand. You're alleging that the Southern Poverty Law Center was paying the leaders of KKK and other groups?
BLANCHE: I'm not alleging it. The grand jury returned an indictment that says that
))
Ку-Клукс-Клан - нынче филиал SPLC!
early ejaculation
Apr. 20th, 2026 11:13 pmhttps://ivanov-petrov.livejournal.com/2652350.html?thread=299928510#t299928510
((
Моей утере веры, в юношеском возрасте, предшествовало событие такого рода. Я ходил на исповедь и чувствовал по её окончанию "благодать". А потом как-то раз замечтался, стоя в очереди и всё почувствовал до того, как пообщался со священником; стало ясно, что благодати никакой и не было, были только мечтания и самовнушение, ничего больше. Это не опровергает религию, конечно, но важный якорь вырвало bokareis
))
((
Моей утере веры, в юношеском возрасте, предшествовало событие такого рода. Я ходил на исповедь и чувствовал по её окончанию "благодать". А потом как-то раз замечтался, стоя в очереди и всё почувствовал до того, как пообщался со священником; стало ясно, что благодати никакой и не было, были только мечтания и самовнушение, ничего больше. Это не опровергает религию, конечно, но важный якорь вырвало bokareis
))
При чтении про старые машины часто бывает непонятно, какая у них мощность по современным понятиям. Измерение мощности поменялось, в конкретно 1972 году, с SAE gross на SAE net (с глушителем, генератором, и т.п.). Поэтому чтобы оценить разницу этих методов, желательно найти, у каких машин не поменялись двигатели между 1971 и 1972 годом, и на них оценить разницу. Оказалось, что сюда подходит Корвет.
https://www.caranddriver.com/reviews/a15141356/1971-chevrolet-corvette-road-test/
https://vette-vues.com/1972-corvette-stingray-overview-key-features-historical-significance/
У них поменялись моторы (уменьшилась степень сжатия) между 1970 и 1971 годом, но в 1972 год три из четырех моторов вроде как перешли без изменения:
L48: 270 -> 200 hp, 74%
LT1: 330 -> 255 hp, 77%
LS5: 365 -> 270 hp, 74%
L48 и LS5 были двигатели, заточенные под комфорт, LT1 - под быстрость, с более громким глушителем. Так что разница в процентах, скорее всего, не просто так, а показывает разницу в потере в глушителе. Исходя из этого можно оценить мощность самого мощного двигателя, котоый в 1972 году исчез, LS6: 425 * 0.77 =~ 330 hp. По нынешним меркам не так уж и густо, и время 1/4 мили это подтверждает (13.8 s @ 104.65 mph для машины весом около 3500 lbs). Кстати, почему LS6 пропал - понятно из статьи, его заказывали мало потому что его заказать стоило $1220.70, это около $25K наших.
Теперь можно прикинуть про моторы 1970 года, с высокой компрессией (11.25, примерно как современная, но тогда требовавшая сильно более высокооктанового бензина):
LT1: 370 -> 285 hp
LS7: 460 -> 355 hp
По современным меркам тоже не так впечатляюще. Даже самый эпический двигатель, который в 1960-х потихоньку делали для гоночных команд - L88 https://www.corvetteforum.com/articles/the-l88-427-a-history-of-gms-ultimate-big-block/ превращается из неофициальных 570 в 440 hp SAE net, что по сегодняшним меркам не так уж и дико. Ну, может у него был гоночный глушитель с меньшими потерями, но это все равно будет как базовый Корвет 7-го поколения.
Интересно, что упомянуая опция для гонок с жесткой подвеской (интересно, насколько она жесткая по нынешним меркам) и усиленным всем, и без лишнего комфорта, называлась ... ZR1.
И делается понятно, почему существовало как минимум 4-5 вариантов моторов с названием LT1 - это не собственно названия, а RPO codes, коды заказа опций, которые в каждом модельном году могут иметь свое собственное значение.
https://www.caranddriver.com/reviews/a15141356/1971-chevrolet-corvette-road-test/
https://vette-vues.com/1972-corvette-stingray-overview-key-features-historical-significance/
У них поменялись моторы (уменьшилась степень сжатия) между 1970 и 1971 годом, но в 1972 год три из четырех моторов вроде как перешли без изменения:
L48: 270 -> 200 hp, 74%
LT1: 330 -> 255 hp, 77%
LS5: 365 -> 270 hp, 74%
L48 и LS5 были двигатели, заточенные под комфорт, LT1 - под быстрость, с более громким глушителем. Так что разница в процентах, скорее всего, не просто так, а показывает разницу в потере в глушителе. Исходя из этого можно оценить мощность самого мощного двигателя, котоый в 1972 году исчез, LS6: 425 * 0.77 =~ 330 hp. По нынешним меркам не так уж и густо, и время 1/4 мили это подтверждает (13.8 s @ 104.65 mph для машины весом около 3500 lbs). Кстати, почему LS6 пропал - понятно из статьи, его заказывали мало потому что его заказать стоило $1220.70, это около $25K наших.
Теперь можно прикинуть про моторы 1970 года, с высокой компрессией (11.25, примерно как современная, но тогда требовавшая сильно более высокооктанового бензина):
LT1: 370 -> 285 hp
LS7: 460 -> 355 hp
По современным меркам тоже не так впечатляюще. Даже самый эпический двигатель, который в 1960-х потихоньку делали для гоночных команд - L88 https://www.corvetteforum.com/articles/the-l88-427-a-history-of-gms-ultimate-big-block/ превращается из неофициальных 570 в 440 hp SAE net, что по сегодняшним меркам не так уж и дико. Ну, может у него был гоночный глушитель с меньшими потерями, но это все равно будет как базовый Корвет 7-го поколения.
Интересно, что упомянуая опция для гонок с жесткой подвеской (интересно, насколько она жесткая по нынешним меркам) и усиленным всем, и без лишнего комфорта, называлась ... ZR1.
И делается понятно, почему существовало как минимум 4-5 вариантов моторов с названием LT1 - это не собственно названия, а RPO codes, коды заказа опций, которые в каждом модельном году могут иметь свое собственное значение.
все-таки саккеры - п.дары
Apr. 18th, 2026 08:28 pmВ новостях нынче про то, как билет на поезд из НЙ до стадиона Метлайф в НДж на матчи кубка мира по саккеру будут стоить $150 вместо обычных $13. Ну, я понимаю, что грех не стряхнуть денег с нуйоркцев, но объяснения о том, что это чтобы покрыть стоимость перевозки в $60 миллионов для 40 тысяч болельщиков, не сходятся - тогда билеты дожны стоить $1500, а не $150. Стоянка доступна только в соседнем молле (видимо каком-то новом, раньше его не было) за больше $200. Однако в чем корень проблемы? В том, что ФИФА занимает всю огромную стоянку вокруг стадиона под свои нужды. Более дебильное и п.дарское учреждение трудно придумать. Я прям боюсь спросить, а как же они обходятся в Сиэттле, где и так парковки считай что нет? Что они могу занять вместо нее?
