исследования

[sab123]

Поучаствовал нынче в customer research для Форда. Конторы по проведению этих исследований обзванивают недавних покупателей новых машин (в моем случае - не Форда) и предлагают поучаствовать, даже платят некую денюжку. Мне было более интересно поучаствовать в самом процессе. Если кому еще интересно - могу дать телефон, звали приглашать знакомых с машинами 2014 года и новее. Почему интересуются покупателями именно новых машин - мне непонятно, казалось бы кто только что купил новую машину, не пойдет сразу покупать другую.

Разных людей запрягают по-разному. Кто-то ездил на машине (на них нету этикеток, но по стилю можно догадаться, что Форд, да и в другом месте говорят, что Форд), а мне довелось быть подопытным кроликом для прототипа панели настроек. Требовалось найти ту или иную функциональность в менюшках. Я нашел далеко не все. Подробности рассказывать не велено, но в общем и целом надо сказать, что очень офигительно, сколько всякой мелкой автоматизации вождения появляется в новых машинах.

Comments

[sab123]

Зачем цепляться? Локти просто так висят вниз, ркуи держатся за руль около 4 и 8.

Я видел только один случай полезного подлокотника: в фургончике сиденье прижато к двери, и под левым локтем мешается ручка двери. Тут подлокотник справа удобен, чтобы они мешались симметрично и спина не перекашивалась. Но было бы лучше, если бы они сделали ручку двери так, чтобы она не мешалась. (Сиденье не прижимать к двери не получается - там посередине мотор; а вот зачем они так же прижали сиденье в Сабербане после 2000-го года - загадка природы, тем более что у фургончика и руль тоже сдвинут чтоб был по центру сиденья, а у Сабербана они его так и оставили как раньше, и он стал не по центру).

Про навигационку я не в курсе, у меня она висит на стекле, и ее можно повернуть как угодно по ситуации. В Мазде есть встроенная навигация, но ей пользоваться невозможно, и я не пользуюсь. Но помню, что в ней наклон экрана навигации можно поменять, там есть как минимум две позиции.