лужу-паяю, кондиционеры починяю
May. 27th, 2007 09:54 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
sab123Погоды у нас нынче потеплели, попробовал включить на Вольве кондиционер. В-прицнипе, и так нормально, с открытыми окнами, но чего-то влажность после обеда поднялась. Фиг там, дуть - дует, холодить - не холодит. Ну, у меня были запасены банки с фреоном и шланг, стал разбираться. Подключил шланг, манометр показывает давление движущееся между нормальным и офигительным (меняется когда включается-выключается компрессор, а включался-выключался он постоянно). Железная емкость, которая должна охлаждаться, при этом нагло нагревается.
Инструкция к шлангу говорит "при офигительном давлении, ваша проблема - не в недостатке фреона, обратитесь к специалисту". Немного думал. Заметил, что когда я подсоединял шланг, то оттуда ломился газ, но в отличие от фреона, он при расширении сразу не охлаждался и не превращался в жидкость, и маслянистости тоже незаметно было, да и запаху - еле-еле. Ага, похоже, что этот газ - воздух, с жалкими остатками фреона. Похоже, что за зиму весь фреон вышел через щели, а когда включается компрессор, он засасывает в систему воздух и успешно его сжимает. Поскольку воздух не совершает переход между жидким и газообразным состоянием, он в нужном месте вместо охлаждения совершает нагревание, как результат энергии компессора.
Ну, что делать: выключил мотор, из клапана нафиг выпустил весь воздух, пока давление не упало до нуля. Залил две банки фреона. Завел мотор - ага, пошло охлаждаться, комрессор пересталk включаться-выключаться, и давление стало на краю нормальной области. Залил еще полбанки фреона для более правильного давления и успокоился. Починено - без единого гвоздя, не говоря уже о лужке-пайке. Холодит, хоть от счастья и не уписиться. Но оно на R-134a-том фреоне (после конверсии с родного R-12-го) никогда особо счастливо и не холодило.
Инструкция к шлангу говорит "при офигительном давлении, ваша проблема - не в недостатке фреона, обратитесь к специалисту". Немного думал. Заметил, что когда я подсоединял шланг, то оттуда ломился газ, но в отличие от фреона, он при расширении сразу не охлаждался и не превращался в жидкость, и маслянистости тоже незаметно было, да и запаху - еле-еле. Ага, похоже, что этот газ - воздух, с жалкими остатками фреона. Похоже, что за зиму весь фреон вышел через щели, а когда включается компрессор, он засасывает в систему воздух и успешно его сжимает. Поскольку воздух не совершает переход между жидким и газообразным состоянием, он в нужном месте вместо охлаждения совершает нагревание, как результат энергии компессора.
Ну, что делать: выключил мотор, из клапана нафиг выпустил весь воздух, пока давление не упало до нуля. Залил две банки фреона. Завел мотор - ага, пошло охлаждаться, комрессор пересталk включаться-выключаться, и давление стало на краю нормальной области. Залил еще полбанки фреона для более правильного давления и успокоился. Починено - без единого гвоздя, не говоря уже о лужке-пайке. Холодит, хоть от счастья и не уписиться. Но оно на R-134a-том фреоне (после конверсии с родного R-12-го) никогда особо счастливо и не холодило.
