безопасность

[sab123]

В-общем, реальный вывод из расследования "Титана", видимо, таков, что использовать углеволокно для глубоководных аппаратов вполне можно, если вовремя обращать внимание на трещины. У "Титана" трещина (деламинация) пошла уже давно, но хозяин решил на нее не обращать внимание и продолжил совершать погружения. И успешно совершил несколько погружений до того как все рухнуло.

Comments

[wererat]

Странно. Ведь на примере авиации давно уже было известно, что первичная трещина в углекомпозитах — не к добру требует немедленной замены всего элемента.

Как бы, "очень жаль, что это так, но это цена, которую НАДО платить за использование углепластиков, иначе никак". =(

[sab123]

Он был самородок-авантюрист, у которого к тому же стало туго с деньгами.

[sobriquet9]

Они смотрели на экраны и делали чего-то манипуляторами. При наличии нормальной связи можно было бы это делать сидя на корабле или даже на берегу. Подводному дрону не нужен воздух, поэтому не нужен и прочный корпус без трещин.

[wererat]

Тогда можно было бы просто посмотреть фильм Камерона... упс! — но фильм Камерона смотрели миллионы плебеев! где же тогда эксклюзивность?! =)

[sab123]

Вроде там настоящее окошечко было предусмотрено в передней части?

Дрону, кстати, наверное прочный корпус тоже нужен - для батарей, элеткроники, и тому подобного.

[sobriquet9]

В это окошечко толком ничего не видно, камера на манипуляторе лучше картинку даёт. К тому же её можно во всякие узкие места засунуть.

Корпус дрона можно наполнить маслом или другой несжимаемой и непроводящей жидкостью, тогда корпус не должен держать большое давление.

[sab123]

Если заполнить жидкостью, то давление пойдет на все внутренние компоненты, и наверное любые остаточные пузырьки воздуха в любой пластмассе станут центрами образования трещин.

[sobriquet9]

Мелкие пузырьки сложно схлопнуть по той же причине, по которой у муравья тонкие ножки, а у слона - толстые. Ну и технология уже давно опробована на подводных часах с подачи Sinn, отлично работает.

Некоторые специализированные чипы вроде MEMS, возможно, придётся переделывать, но вся обычная рассыпуха хорошо работает в масле или фторуглеродах. Электрики тоже давно используют залитые маслом трансформаторы.

[sab123]

Залитые-то они залитые, но без высокого давления. Ну и в трансформаторах - сплошь металл. У подводных часов тоже глубина погружения ограничена возможностями человека, и там давление далеко не то, что у глубоководных аппаратов.

[sobriquet9]

В трансформаторах есть изоляция, которая не из металла. И это всего лишь пример, есть другие. Суперкомпьютер Cray охлаждался погружением в фторуглероды. Давление тоже не мешает, сложнее бороться с прозрачностью и коэффициентом рефракции как тут написано.

[sab123]

О, камера - это хороший пример. Значит работает.

[kostya_moskowit]

Помнишь, когда-то делали дюралевые самолеты с заклепками, чтобы было видно по вылетевшим заклепкам состояние соединения и поэтому, дескать, отказывались от сварных швов. Это когда еще не было средств неразрушающего контроля. Но в 21-ом веке...

[sab123]

Я, честно говоря, не в курсе. Но помню историю про Ту-144, в котором решили сделать более крупные детали с меньшим количеством заклепок, трещины стали распространяться дальше и больше, и тогось.

[pan_netnet]

уж давно мода на пластиковые яхты. могут делать том числе и из этого волокна. их там куча на любой вкус и цвет. главный способ провижения - требует куда меньше обслуживания чем стальная. шо правда.

НО
- очень плохо перносит стокновения. т.е. плыть к аляке или пытаться обонуть с севера канаду на ней категорически нельзя. потонешь если не с перого удара о льдину так со второго-третьего.
- в трещины быстро набирется вода, которая постепенно разрушает корпс. и поделать с тем ничего нельзя.
- корпус толще чем стальной-алюминиевый. т.е. жрет и без того дефициное место.
- при ударе молнии сгорает вся элетроника напрочь. учитыая то шо сейчас дизеля все с элетронными мозгами...

так шо проблема-то давно и хорошо известная.

и вот так с любым (почти) научно-техническим достижением на практике.
уж проще самому сварку и пораску освоить дон

[sab123]

Ну, титановый корпус наверное решит все эти проблемы. Но для яхт - дорого. А для глубоководных аппаратов, похоже, что единственная альтернатива титану.

[pan_netnet]

ыыы

так из алюиния строят, который сам по себе окисляется и потому горздо более стоек морской воде. его даже краить не адо(вернее прямо запрещено). только вот коррозия все равно есть. от того же соединения с другими металлами, которые неизбежно на яхте есть и как-то прикручиваются к ее корпусу. или из-за элетричества. подзреваю шо с титаном примерно те же проблемы будут.