особенности двухтактных двигателей
Jul. 21st, 2015 01:27 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
sab123Как-то я покупал премиумный бензин в канистры для гоночной машины, и заправшик меня спросил, не для косилки ли я покупаю. Меня несколько удивила идея покупать дорогой бензин для косилки. А оказывается оно не случайно.
В разные двухтактные двигатели подмешивается масло в бензин в разных пропорциях. У меня есть один под пропорцию 1:40 и один под 1:50. Мешать для них бензин отдельно было бы страшно неудобно, так что я полез в интернеты искать, можно ли мешать одинаково (то есть, я сначала залил в них одинаковый бензин и опробовал что работает, потом полез искать). Оказалось, что 1:40 и 1:50 - как я и думал, в пределах погрешности. Но бывают и более старые моторы, где пропорция вообще бывает вплоть до 1:10. И эта пропорция влияет не только на смазывание как таковое, но и на обогащение рабочей смеси.
Фокус в том, что карбюратор настроен под дозирование смеси бензина и масла, а потом горением занимается преимущественно бензин, и важно отношение количества бензина к количеству воздуха. Если лить в бензин больше масла, в дозируемой жиже будет меньше бензина. Соответственно получится обедненная рабочая смесь и склонность к детонации. И вот чтобы предотвратить детонацию при более странных смесях, льют бензин с повышенным октановым числом. А если наоборот масла мало бензина много, то смесь получится переобогащенной и будет давать черный дым.
По какому поводу другая история: я живу у поворота дороги, и оттуда регулярно валится то какой-то мусор, то еще более странные вещи. Весной прилетели три пластиковых бачка и канистра с надписью "дизель", но внутри которой судя по цвету и запаху явно был разведенный бензин с маслом в неизвестной пропорции. Ну, поставил все это хозяйство с краешку в надежде, что найдется хозяин и подберет. Подобрали в итоге. А вот если бы не подобрали, что бы с этим бензином делать? Вот, вроде, есть канистра халявного бензина, но куда-либо его использовать невозможно, потому что он фиг знает какой.
В разные двухтактные двигатели подмешивается масло в бензин в разных пропорциях. У меня есть один под пропорцию 1:40 и один под 1:50. Мешать для них бензин отдельно было бы страшно неудобно, так что я полез в интернеты искать, можно ли мешать одинаково (то есть, я сначала залил в них одинаковый бензин и опробовал что работает, потом полез искать). Оказалось, что 1:40 и 1:50 - как я и думал, в пределах погрешности. Но бывают и более старые моторы, где пропорция вообще бывает вплоть до 1:10. И эта пропорция влияет не только на смазывание как таковое, но и на обогащение рабочей смеси.
Фокус в том, что карбюратор настроен под дозирование смеси бензина и масла, а потом горением занимается преимущественно бензин, и важно отношение количества бензина к количеству воздуха. Если лить в бензин больше масла, в дозируемой жиже будет меньше бензина. Соответственно получится обедненная рабочая смесь и склонность к детонации. И вот чтобы предотвратить детонацию при более странных смесях, льют бензин с повышенным октановым числом. А если наоборот масла мало бензина много, то смесь получится переобогащенной и будет давать черный дым.
По какому поводу другая история: я живу у поворота дороги, и оттуда регулярно валится то какой-то мусор, то еще более странные вещи. Весной прилетели три пластиковых бачка и канистра с надписью "дизель", но внутри которой судя по цвету и запаху явно был разведенный бензин с маслом в неизвестной пропорции. Ну, поставил все это хозяйство с краешку в надежде, что найдется хозяин и подберет. Подобрали в итоге. А вот если бы не подобрали, что бы с этим бензином делать? Вот, вроде, есть канистра халявного бензина, но куда-либо его использовать невозможно, потому что он фиг знает какой.
