Air Wonder Stories
May. 5th, 2026 02:06 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
sab123Кстати, где найти сканы старых журналов, в том числе и Удивительных Воздушных Историй:
https://www.pulpmags.org/content/view/issues/air-wonder-stories.html
Полистал, нашел интересное в разделе новостей https://www.pulpmags.org/collections/pdf/aws19290800.pdf , страница 184:
Pratt & Whitney рассказывает о дешевости авиационных двигателей. У них выходят цены (для наших денег надо умножать на примерно 30) за лошадиную силу:
авиация - $18
морской дизель - $135
морской паровой двигатель - $145
паровоз (включая тендер) - $20
Я подозреваю, что тут есть какая-то подтасовка, связанная с количеством лошадиных сил.
А вот тогдашние пробеги до капремонта:
авиация - 30-50 тыс. миль
морской - 30 тыс. миль
паровоз - 100 тыс. миль
автомобиль - 10 тыс. миль
Ну, тут явно есть подтасовка, связанная со скоростью и переводом в моточасы. Впечатляет, насколько часто тогда (1930 год) капиталились автомобили. С другой стороны, вероятно тогда этот капремонт был дешевле и быстрее, чем нонеча. А вот почему у морских двигателей такой низкий ресурс - непонятно. Это какому-нибудь Титанику сколько раз выходит сплавать туда-сюда через Атлантику до капиталки? Посмотрел на расстояние - примерно 5 раз. Если он оборачивается за месяц, это каждые полгода капиталить? А если за 2 недели оборачивается - то и вовсе раз в квартал.
https://www.pulpmags.org/content/view/issues/air-wonder-stories.html
Полистал, нашел интересное в разделе новостей https://www.pulpmags.org/collections/pdf/aws19290800.pdf , страница 184:
Pratt & Whitney рассказывает о дешевости авиационных двигателей. У них выходят цены (для наших денег надо умножать на примерно 30) за лошадиную силу:
авиация - $18
морской дизель - $135
морской паровой двигатель - $145
паровоз (включая тендер) - $20
Я подозреваю, что тут есть какая-то подтасовка, связанная с количеством лошадиных сил.
А вот тогдашние пробеги до капремонта:
авиация - 30-50 тыс. миль
морской - 30 тыс. миль
паровоз - 100 тыс. миль
автомобиль - 10 тыс. миль
Ну, тут явно есть подтасовка, связанная со скоростью и переводом в моточасы. Впечатляет, насколько часто тогда (1930 год) капиталились автомобили. С другой стороны, вероятно тогда этот капремонт был дешевле и быстрее, чем нонеча. А вот почему у морских двигателей такой низкий ресурс - непонятно. Это какому-нибудь Титанику сколько раз выходит сплавать туда-сюда через Атлантику до капиталки? Посмотрел на расстояние - примерно 5 раз. Если он оборачивается за месяц, это каждые полгода капиталить? А если за 2 недели оборачивается - то и вовсе раз в квартал.
