наука о контактах

[sab123]

По случаю наступления весны, расконсервировал Мазду. На этот раз я ее готовил старательно, поливал клеммы аккумулятора специальной предохранительной жижей, в отключенную отрицательную клемму зажимал болванку, чтобы она на воздухе не окислялась. Как-то посередине зимы подзаряжал аккумулятор.

Сейчас еще на всякий случай подзарядил, почистил на аккумуляторе отрицательную клемму - и фиг, стартер не втягивает, вообще все в машине выключается. Даже если просто включить фары - и то она через несколько секунд отключается.

Ладно, отключил все клеммы от аккумулятора, почистил с обоих сторон - на аккумуляторе ершиком, на собственно клеммах шкуркой. Якобы-защитная-жижа превратилась в засохшие коричневыне клочья. Включил фары - работают. Причем за несколько минут включенных фар напряжение под нагрузкой на аккумуляторе _поднялось_ с 11.99 о 12.08 Вольт. Согрелся он от тока, что-ли? Попробовал завести - и машина завелась моментально. Все дело было в контактах.

Comments

[sobriquet9]

12 вольт маловато, у заряженной батареи должно быть почти 13.

Чистота контактов важна тоже, но если винт в клемму ввинчен то контакт сохраняется. Окисляется только тот металл, который снаружи.