![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
sab123Еще мы с местным населением и в СФ и в ЛА обсуждали вопрос налогов на недвижимость. Выяснилось, что у них только ставка низкая, а налоги такие же. Фокус в следующем: в NJ налог считается с оценочной цены на некий фиксированный год. Скажем, в нашей деревне - на 1984 год. В Калифорнии - с текущей цены. Которая гораздо выше. То есть, не совсем так: не с текущей цены, а с цены на время последней оценки. Чем позже была последняя оценка - тем, соответственно, выше цена. Поэтому с недавно купленных домов налог получается сильно выше, чем с давно купленных. По сути - вариация на тему rent control. И вообще полнейшая социальная несправедливось.
Следующий день мы начали с посещения автомобильного музея Петерсена. Который оказался на изрядном расстоянии к югу от Голливуда, так что моя идея от предыдущего дня про хождение туда пешком была явно непродуманной, и хорошо, что мы туда не ломанулись. На пути к музею проехали по miracle mile, которая, как я уже говорил, в 60-е годы рекламировалась как специально спланированный новый район для удобства автомобилистов. Удобств не обнаружилось. Но улица красивая, широкая. Музей всячески любопытный. Автомобили в нем помещены в диорамы, соответствующие их времени. Оказывается, автодилеры в их нынешнем виде пошли из ЛА. А там они образовались как последствие предыдущей практики устраивать выставку образцов в холлах дорогих гостиниц. Нынешние showrooms образовались в подражание этим холлам. А также любопытна история, приведшая к образованию современных супермаркетов: сначала отдельные лавки всяких зеленщиков-мясников стали кучковаться по периметря вокруг автостоянок. Ну, а потом получился следующий логический шаг объединить их в один магазин.
Собственно, начинается музей еще со стоянки - там у них около входа в музей выставлено несколько грузовиков. Первый этаж - более-менее постоянные экспозиции. Более-менее - поскольку они как раз там часть меняли, так что нам предоставилась возможность лично послушать пердячие звуки, издаваемые Феррари 50-х годов.
На втором этаже у них тематические выставки. Одна была про модельки, и про как менялась технология их изготовления. Мне понравилось. Исторически они делали модель из дерева размером в 4 раза больше, чем окончательная машинка, а потом переводили в форму для литься пантографом. В-принципе похоже на то, как делают штампы для монет. А сейчас у них сплошная автоматизация. Вплоть до того, что покупают чертежи в электрическом виде прямо у автопроизводителя. Вторая была "Cars, Guitars and Rock-n-roll". Ну, эта так себе. Некоторые исторические машины любопытны, но рокнрольно-гитарная часть мне пофиг. Впрочем, и в ней обнаружились интересные моменты: история электрогитар, усилителей и автомобильных приемников-магнитофонов.
Забавна история со специальным рокнрольным звуком и усилителями: изначально усилители выкручивали на максимальную мощность, поскольку особой мощностью они не отличались, а хотелось громче. Усилители при этом впадали в нелинейный режим и делали жуткие искажения. Эти искажения стали традиционной частью рокнрола, поэтому в новых более мощных усилителях их стали специально вносить в конструкцию.
Третьей тематической выставкой были поделки Chip Foose. Ну, мне эти хот-роды на тему Форда 32-го года никогда не нравились, так что эта часть тоже пофигу.
На третьем этаже - оаздел для детей, где наглядно показывается устройство и работа разных частей автомобиля. Там же рядом - места для фотографирования, типа мини-диорам: автомобиль и фоновая картинка на стене, чтобы можно было влезть в автомобиль и сфотографироваться со всем этим фоном. Давали полицейский мотоцикл, Форд Т и Индикар. К Форду даже давали одежду в стиле времени, чтоб сверху накинуть.
Потом мы за недостатком времени упустили располагающийся рядом музей костей из La Brea tar pits, и отправились в Лонг Бич. В Лонг Биче у них есть списанная советская подводная лодка образца 70-х годов, которую мы и кинулись смотреть. Еще у них есть океанский лайнер "Queen Mary", где они нынче устроили гостиницу, и опять же смотрение за деньги. Лайнер мы смотреть не пошли - времени не было, да и написано было "по случаю подготовки к празднованию Хэллоуина, машинное отделение закрыто". А на лодку слазили. Ну что можно сказать, с 40-х годов даже дизельные лодки стали существенно попросторнее. Хотя экипаж размещен сильно более жмотнически, чем на американской лодке даже 40-х годов - койки ихние распиханы в закоулках вокруг торпед. Отдельные каюты - у капитана и замполита. Выяснился вопрос об окошках на рубке. Верхний ряд - это действительно окошки. А нижний ряд - это сплошные алюминиевые пластины. Оказывается, так выглядят антенны подводного телефона. Перископ крутится не только влево-вправо, но еще и вверх-вниз, чтобы глядеть на самолеты.
При входе в лодку у них организован магазинцик со всякой советской и околосоветской символикой. Забавные плакаты и открытки с изображением с плакатов сталинских времен, про всяких окружающих врагов и шпионов.
Проехались по Лонг Бичу, немножко попялились. В аквариум местны йопять не пошли за недостатком времени. Потом на выезде не туда повернули, проехали мимо порта, что тоже интересно посмотреть.
Во многих местах видно работающие насосы, ну как на картинках про историческую нефтедобычу - когда такой офигительные противовес болтается вверх-вниз. Интересно, что они качают? Ну ни нефть же. Или, может, нефть из танкеров из порта. Или, может, грунтовую воду?
Потом поехали опять в гости, теперь уже к отцовому знакомому. Который оказался живущим неподалеку, в том же самом Ван Найсе. Осмотрели многоэтажную застройку, для "много" где-то в пределах 4-5, и даже с лифтом. Тоже застроено этаким изломанным кругом, с двориком посередине, и зеленью-бассейном в этом дворике. Стоянка внизу, поздемная, закрывается на решетку. Количество мест зависит от квартиры. Для квартир поменьше - одно место, для 3-спальной - 2 места "паровозиком" (так что дальняя машина получается заперта ближней. Комнаты у них почему-то ни одной прямоугольной нет, а непременно с одним углом довольно странно срезанным (это прорывается внутрь отражение изломанного контура снаружи, с углами около 60 градусов). Я удивил хозяев рассказом о том, что "Манишевич" - вино отнюдь не калифорнийское, а очень даже нью-йоркское, и что вообще в вехнем Нью-Йорке делают вино.
Проблема с походами по гостям в том, что вечером оно хорошо и радостно, но на следующий день сколько-нибудь рано просыпаться никак не получается, и день укорачивается. Особенно с учетом того, как долго семейство с утра собирается.
В последний день мы посетили музей Гетти. Фуникулер, который ездит от стоянки к музею, все же явно не на магнитной подушке, как сказал Андрей, а на колесах. На бетоне явно от колес следы проезжены. Колеса у него есть еще и по бокам, чтобы когда зигзагами по желобу едет, то об стенки не терся.
Подошли как раз к началу экскурсии по саду, пошли на нее. Садов у них в-общем два: внешний и внутренний, сделанные разными людьми. Внешний сад спланирован архитектором, который строил здания. Он поэтому вписан в общею геометрию, и там есть масса всяких линий, которые начинаются скажем с одной стороны здания, а продолжаются с другой. Тут мы изучили давно интересовавший папу вопрос: как называются по-английски деревья без коры, которые похожи на платаны. Называются они, оказывается, сикаморы (sycamore), что в переводе действительно значит "платан" (как я потом посмотрел в словаре). Они там посажены во многих местах, но по-разному подрезаются, и потому растут по-разному. Которые сильнее шинкуют - у тех рост идет в листья, и листья получаются очень здоровые. Тут же мы увидели мексиканские кипарисы. Которые не похожи ни на раздвояющиеся монтерейские, ни на длинные тонкие тычки. Так что, видимо, действительно на свете кипарисы бывают очень разные.
Внутренний сад спланирован скульптором в виде "растительной скульптуры". Симпатично. Через него течет ручеек и дорожка зигзагом под горку петляет поверх ручейка. Внизу - фонтан и беседки. Скульптор этот постоянно производит сезонную модернизацию своего творения.
С южной стороны у них кактусовый садик, и кактусовая клумба, на которую вид открывается только сверху, с парапета. Некоторые кактусы даже цвели. Оттуда же виден город, Голливуд, и при удаче - кусочек моря. Говорят, что дальше зимой смог рассеивается, и видно дальше.
Внутри у них процесс поставлен научно: на верхнем этаже - картины, чтоб освещались через крышу естественным светом, на нижнем этаже - разные интересные фиговинки. переходы между зданиями сделаны и сверху и снизу, и поэтому очень легко пропустить несмотренное место. Видимо, лучше всего обходить отдельно сначала весь нижний этаж, а потом - весь верхний. Или наоборот.
Картины ничего, но я ими не очень интересуюсь. Но некоторые - очень даже ничего. Еще на меня произвели впечатление современные модерновые картины из дрезденской галереи: так вроде мазня и мазня с какими-то вертикальными полосами, а присмотришься - и оно складывается в изображение как бы леса в воде, с зеркальными отражениями и полным ощущением блестящей поверхности.
Из интересных фиговин там фарфора довольно немного, зато много мебели. В частности, французской, из времен разных Людовиков. Очень любопытной и хитро отделанной. Помимо мебели россыпью, у них составлено целиком три комнаты разных периодов, сместе с отделкой стен.
Еще там была какая-то фотографическая выставка, но через нее мы уже прошуршали очень быстро. Хотя фотографии хорошие. Душевные. Я, собственно, таких раньше не видел.
Единственная фигня с этим музеем - в том, что в нем очень холодно. А погода на улице была теплая, так что я куртку не надел, и в рубашке замерз и простыл.
Из музея отправились в аэропорт, который Orange County. Решили, что если время останется - там еще по каким-нибудь окрестностям прошвырнемся. Тащились о-о-очень долго. Нельзя сказать, что HOV lane дала какие-то особые преимущества. Ну, чуть быстрее, чем остальное движение, но только чуть. Времени чуть осталось, поэтому прошвырнулись мимо квардатномильного парка: этакий квадрат миля на милю, в нем парк. Так в нем, вроде, ничего особо выдающегося: ну деревья, ну гольф-курс.
Мамаша догадалась положить в ручную кладь не только банку с творогом, но и флакончики шампуня из гостиницы. Сумку после рентгена досмотрели вручную, но ни творог ни шампунь не отобрали, и ничего плохого не сказали.
Облаков не было, поэтому из самолета открывался замечательный вид, и видно было долго. Пейзаж ЛА мне напомнил Нью-Джерси: тоже огоньки до горизонта. Только все-таки в ЛА огоньки обрываются более резко, а в NJ их плотность падает плавно, и исчезает уже только где-то вглубь Пенсильвании. Еще было видно здоровенный лесной пожар со столбом дыма из него.
А вот есть по пути назад совсем не давали. Ну, кроме орешков. То ли потому что ночной рейс, то ли зажмотились.
Что непонятно, в билете было написано, что от ЛА до Нюарка заметно меньше миль, чем от СФ до него же. Вроде, ЛА существенно южнее. То ли Нюарк на самом деле южнее, чем СФ, то ли, как братец говорит, ЛА существенно восточнее, чем СФ, то ли оно как-то связано со странностями и зигзагами воздушных маршрутов.
В СФ говорят, что дескать они не разрешают строительство вширь, чтобы местность не стала вторым Лос-Анжелесом. Очень зря. ЛА - гораздо более приятное место.
Следующий день мы начали с посещения автомобильного музея Петерсена. Который оказался на изрядном расстоянии к югу от Голливуда, так что моя идея от предыдущего дня про хождение туда пешком была явно непродуманной, и хорошо, что мы туда не ломанулись. На пути к музею проехали по miracle mile, которая, как я уже говорил, в 60-е годы рекламировалась как специально спланированный новый район для удобства автомобилистов. Удобств не обнаружилось. Но улица красивая, широкая. Музей всячески любопытный. Автомобили в нем помещены в диорамы, соответствующие их времени. Оказывается, автодилеры в их нынешнем виде пошли из ЛА. А там они образовались как последствие предыдущей практики устраивать выставку образцов в холлах дорогих гостиниц. Нынешние showrooms образовались в подражание этим холлам. А также любопытна история, приведшая к образованию современных супермаркетов: сначала отдельные лавки всяких зеленщиков-мясников стали кучковаться по периметря вокруг автостоянок. Ну, а потом получился следующий логический шаг объединить их в один магазин.
Собственно, начинается музей еще со стоянки - там у них около входа в музей выставлено несколько грузовиков. Первый этаж - более-менее постоянные экспозиции. Более-менее - поскольку они как раз там часть меняли, так что нам предоставилась возможность лично послушать пердячие звуки, издаваемые Феррари 50-х годов.
На втором этаже у них тематические выставки. Одна была про модельки, и про как менялась технология их изготовления. Мне понравилось. Исторически они делали модель из дерева размером в 4 раза больше, чем окончательная машинка, а потом переводили в форму для литься пантографом. В-принципе похоже на то, как делают штампы для монет. А сейчас у них сплошная автоматизация. Вплоть до того, что покупают чертежи в электрическом виде прямо у автопроизводителя. Вторая была "Cars, Guitars and Rock-n-roll". Ну, эта так себе. Некоторые исторические машины любопытны, но рокнрольно-гитарная часть мне пофиг. Впрочем, и в ней обнаружились интересные моменты: история электрогитар, усилителей и автомобильных приемников-магнитофонов.
Забавна история со специальным рокнрольным звуком и усилителями: изначально усилители выкручивали на максимальную мощность, поскольку особой мощностью они не отличались, а хотелось громче. Усилители при этом впадали в нелинейный режим и делали жуткие искажения. Эти искажения стали традиционной частью рокнрола, поэтому в новых более мощных усилителях их стали специально вносить в конструкцию.
Третьей тематической выставкой были поделки Chip Foose. Ну, мне эти хот-роды на тему Форда 32-го года никогда не нравились, так что эта часть тоже пофигу.
На третьем этаже - оаздел для детей, где наглядно показывается устройство и работа разных частей автомобиля. Там же рядом - места для фотографирования, типа мини-диорам: автомобиль и фоновая картинка на стене, чтобы можно было влезть в автомобиль и сфотографироваться со всем этим фоном. Давали полицейский мотоцикл, Форд Т и Индикар. К Форду даже давали одежду в стиле времени, чтоб сверху накинуть.
Потом мы за недостатком времени упустили располагающийся рядом музей костей из La Brea tar pits, и отправились в Лонг Бич. В Лонг Биче у них есть списанная советская подводная лодка образца 70-х годов, которую мы и кинулись смотреть. Еще у них есть океанский лайнер "Queen Mary", где они нынче устроили гостиницу, и опять же смотрение за деньги. Лайнер мы смотреть не пошли - времени не было, да и написано было "по случаю подготовки к празднованию Хэллоуина, машинное отделение закрыто". А на лодку слазили. Ну что можно сказать, с 40-х годов даже дизельные лодки стали существенно попросторнее. Хотя экипаж размещен сильно более жмотнически, чем на американской лодке даже 40-х годов - койки ихние распиханы в закоулках вокруг торпед. Отдельные каюты - у капитана и замполита. Выяснился вопрос об окошках на рубке. Верхний ряд - это действительно окошки. А нижний ряд - это сплошные алюминиевые пластины. Оказывается, так выглядят антенны подводного телефона. Перископ крутится не только влево-вправо, но еще и вверх-вниз, чтобы глядеть на самолеты.
При входе в лодку у них организован магазинцик со всякой советской и околосоветской символикой. Забавные плакаты и открытки с изображением с плакатов сталинских времен, про всяких окружающих врагов и шпионов.
Проехались по Лонг Бичу, немножко попялились. В аквариум местны йопять не пошли за недостатком времени. Потом на выезде не туда повернули, проехали мимо порта, что тоже интересно посмотреть.
Во многих местах видно работающие насосы, ну как на картинках про историческую нефтедобычу - когда такой офигительные противовес болтается вверх-вниз. Интересно, что они качают? Ну ни нефть же. Или, может, нефть из танкеров из порта. Или, может, грунтовую воду?
Потом поехали опять в гости, теперь уже к отцовому знакомому. Который оказался живущим неподалеку, в том же самом Ван Найсе. Осмотрели многоэтажную застройку, для "много" где-то в пределах 4-5, и даже с лифтом. Тоже застроено этаким изломанным кругом, с двориком посередине, и зеленью-бассейном в этом дворике. Стоянка внизу, поздемная, закрывается на решетку. Количество мест зависит от квартиры. Для квартир поменьше - одно место, для 3-спальной - 2 места "паровозиком" (так что дальняя машина получается заперта ближней. Комнаты у них почему-то ни одной прямоугольной нет, а непременно с одним углом довольно странно срезанным (это прорывается внутрь отражение изломанного контура снаружи, с углами около 60 градусов). Я удивил хозяев рассказом о том, что "Манишевич" - вино отнюдь не калифорнийское, а очень даже нью-йоркское, и что вообще в вехнем Нью-Йорке делают вино.
Проблема с походами по гостям в том, что вечером оно хорошо и радостно, но на следующий день сколько-нибудь рано просыпаться никак не получается, и день укорачивается. Особенно с учетом того, как долго семейство с утра собирается.
В последний день мы посетили музей Гетти. Фуникулер, который ездит от стоянки к музею, все же явно не на магнитной подушке, как сказал Андрей, а на колесах. На бетоне явно от колес следы проезжены. Колеса у него есть еще и по бокам, чтобы когда зигзагами по желобу едет, то об стенки не терся.
Подошли как раз к началу экскурсии по саду, пошли на нее. Садов у них в-общем два: внешний и внутренний, сделанные разными людьми. Внешний сад спланирован архитектором, который строил здания. Он поэтому вписан в общею геометрию, и там есть масса всяких линий, которые начинаются скажем с одной стороны здания, а продолжаются с другой. Тут мы изучили давно интересовавший папу вопрос: как называются по-английски деревья без коры, которые похожи на платаны. Называются они, оказывается, сикаморы (sycamore), что в переводе действительно значит "платан" (как я потом посмотрел в словаре). Они там посажены во многих местах, но по-разному подрезаются, и потому растут по-разному. Которые сильнее шинкуют - у тех рост идет в листья, и листья получаются очень здоровые. Тут же мы увидели мексиканские кипарисы. Которые не похожи ни на раздвояющиеся монтерейские, ни на длинные тонкие тычки. Так что, видимо, действительно на свете кипарисы бывают очень разные.
Внутренний сад спланирован скульптором в виде "растительной скульптуры". Симпатично. Через него течет ручеек и дорожка зигзагом под горку петляет поверх ручейка. Внизу - фонтан и беседки. Скульптор этот постоянно производит сезонную модернизацию своего творения.
С южной стороны у них кактусовый садик, и кактусовая клумба, на которую вид открывается только сверху, с парапета. Некоторые кактусы даже цвели. Оттуда же виден город, Голливуд, и при удаче - кусочек моря. Говорят, что дальше зимой смог рассеивается, и видно дальше.
Внутри у них процесс поставлен научно: на верхнем этаже - картины, чтоб освещались через крышу естественным светом, на нижнем этаже - разные интересные фиговинки. переходы между зданиями сделаны и сверху и снизу, и поэтому очень легко пропустить несмотренное место. Видимо, лучше всего обходить отдельно сначала весь нижний этаж, а потом - весь верхний. Или наоборот.
Картины ничего, но я ими не очень интересуюсь. Но некоторые - очень даже ничего. Еще на меня произвели впечатление современные модерновые картины из дрезденской галереи: так вроде мазня и мазня с какими-то вертикальными полосами, а присмотришься - и оно складывается в изображение как бы леса в воде, с зеркальными отражениями и полным ощущением блестящей поверхности.
Из интересных фиговин там фарфора довольно немного, зато много мебели. В частности, французской, из времен разных Людовиков. Очень любопытной и хитро отделанной. Помимо мебели россыпью, у них составлено целиком три комнаты разных периодов, сместе с отделкой стен.
Еще там была какая-то фотографическая выставка, но через нее мы уже прошуршали очень быстро. Хотя фотографии хорошие. Душевные. Я, собственно, таких раньше не видел.
Единственная фигня с этим музеем - в том, что в нем очень холодно. А погода на улице была теплая, так что я куртку не надел, и в рубашке замерз и простыл.
Из музея отправились в аэропорт, который Orange County. Решили, что если время останется - там еще по каким-нибудь окрестностям прошвырнемся. Тащились о-о-очень долго. Нельзя сказать, что HOV lane дала какие-то особые преимущества. Ну, чуть быстрее, чем остальное движение, но только чуть. Времени чуть осталось, поэтому прошвырнулись мимо квардатномильного парка: этакий квадрат миля на милю, в нем парк. Так в нем, вроде, ничего особо выдающегося: ну деревья, ну гольф-курс.
Мамаша догадалась положить в ручную кладь не только банку с творогом, но и флакончики шампуня из гостиницы. Сумку после рентгена досмотрели вручную, но ни творог ни шампунь не отобрали, и ничего плохого не сказали.
Облаков не было, поэтому из самолета открывался замечательный вид, и видно было долго. Пейзаж ЛА мне напомнил Нью-Джерси: тоже огоньки до горизонта. Только все-таки в ЛА огоньки обрываются более резко, а в NJ их плотность падает плавно, и исчезает уже только где-то вглубь Пенсильвании. Еще было видно здоровенный лесной пожар со столбом дыма из него.
А вот есть по пути назад совсем не давали. Ну, кроме орешков. То ли потому что ночной рейс, то ли зажмотились.
Что непонятно, в билете было написано, что от ЛА до Нюарка заметно меньше миль, чем от СФ до него же. Вроде, ЛА существенно южнее. То ли Нюарк на самом деле южнее, чем СФ, то ли, как братец говорит, ЛА существенно восточнее, чем СФ, то ли оно как-то связано со странностями и зигзагами воздушных маршрутов.
В СФ говорят, что дескать они не разрешают строительство вширь, чтобы местность не стала вторым Лос-Анжелесом. Очень зря. ЛА - гораздо более приятное место.
