sab123 | Сиэттл, часть 2

Исторчески Сиэттл сложился из участков двух человек, которые между собой не очень-то и дружили. Один из них проложил у себя улицы по инструкции, с севера на юг, а второй - накось, вдоль берега (что мне представляется более логичным). Между собой не договорившись. Поэтому долгое время у них улицы местами не соединялись, а местами смещались на единичку - 4-я авеню в одной половине города превращалась в 5-ю авеню в другой половине. Ну, к нынешнему моменту они уже внесли в этот процесс некий разум.

Еще из той же книжки забавная история о том, как у них одними из первых в Америке бабам дали избирательное право. Бабы тут же сорганизовались и в следующие выборы произвели бурную избирательную кампанию с борьбой за нравственность и благотворительность. С большим успехом. Борцы за нравственность ущемили местные бордели, и не только подорвали налоговую часть бюджета, но и чуть не погубили город. Ибо народ в город ездил прежде всего в бордель, а заодно и по магазинам. Нет борделей - нет покупателей, вся коммерция тухнет, город расползается. На следующих выборах, не смотря на опять бурную избирательную кампанию, бабьи кандидаты напрочь провалились. После чего законодатели отменили и женское избирательное право.

Для обзора с высоты у них есть две точки с двух сторон центра города. Одна более древняя -33-этажный небоскреб около 1900-го года, вторая более новая - башня Всемирной выставки 60-х годов, в форме летучей тарелки и с крутящимся рестораном. Посередине между ними сейчас настроен новый дуантаун, поэтому со старой башни новую чуточку видно в дырочку между домами, а с новой старую - и не разглядеть.

Из центра города к башне и вообще бывшему месту выставки ходит Монорельс. Ну, это - громкое слово, там всех путей - километра полтора. В аэропортах нынешних - и то, наверное, длинней. Но тут зато какой стиль. Полнейшее Будущее образца 60-х годов, и с живым водителем. Так и хочется напевать "Monorail! Monorail! Monorail!". Я не сразу прочухал, но в нем есть пассажирские места и в самом носу, рядом с водителем. Поезда так до сих пор изначальные и ездят, уже 40 с лишним лет. "Рельсов" там два, под два поезда. Нынче ездит один поезд, второй покрывается пылью. Может из него запчасти добывают, не знаю.

Гм, а вот интересно, вроде про эти Всемирные Выставки уже давно не слышно. Куда девались? Неужто все Будущее кончилось?

Прочие увеселения там имеются ближе к берегу залива, и там пожрать уже дают за более разумные деньги и в-общем неплохо, хоть и в несколько облезлых забегаловках. К самому берегу не подойти - там везде какие-то куски порта.

На улицах дикие количества какой-то непонятной молодежи. Видимо, туристической. Что эа молодежь там делает и на какие шиши существует - непонятно. Впечатления готовности платить $40 за завтрак эта молодежь не производит.

Кстати, да, стоянка в гостинице была валетная, и со специальной скидкой для постояльцев - всего $33 в сутки. Тоже почти Нью-Йорк.

На боинговом аэродроме имеется занятный музей. Я, правда, его пробежал только быстренько. Историческое здание фирмы мне страшно напомнило стишок: "На горе стоит барак - это общество Спартак". Помимо здания под крышей у них есть наружная стоянка для больших самолетов. Там собраны первые образцы 727, 737, 747, президентский 707 и Конкорд. Надо сказать, что в давешние времена, когда моторы у самолетов были длинные и тонкие, 737 выглядел гораздо красивее. Просто прелесть. В 707 и Конкорд пускали вовнутрь. В Конкорде кресла наставлены плотненько. Обычной ширины как в эконом-классе, даром что кожаные. Ну разве что ногам чуть подлиньше. Примерно как Ту-134, только с мелконькими окошечками. Президентский 707 употреблялся аж до 92-го года и тоже впечатления роскоши не произвел. Даже толком отдельного президентского кабинета нет, только так, полу-загородочка, не говоря уже про позолоченные унитазы. Собственно, и не был этот самолет выделенным президентским. У них было 3 самолета в группе, которыми все руководство пользовалось по мере надобности. Просто на этом президент летал чаще.