'07 Мицубиси Галант
Jun. 1st, 2007 09:57 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
sab123Дали мне намедни напрокат Мицубиси Галант. Должен сказать, что он мне на удивление понравился.
Даже посадка не гинекологическая, они наконец-то догадались поднять руль повыше. Правда, все еще проблема с длиной руг и ног: как ни извернись, а или руки до руля не достают, или ноги скрючены в кучку и затекают. Оттого, что педали слишком близко. Регулировки педалей я так и не нашел, наверное нет ее. По высоте сиденье регулируется механически. Точнее, не все сиденье, а только его подушка. И, в отличие от Хундая, только одной крутилкой, так что наклон подушки не меняется. Пробовал опустить сиденье в самый низ - все равно не очень-то и помогло.
Руль очень приятный на ощупь, не слишком толстый. И быстрый, внятно реагирует. Кроме как при разгоне - тогда проявляется злобный torque steer. Еще у меня создавалось ощущение, что его нужно немножко подруливать, и я думал, что это эффект от того же torque steer, но все объяснилось: когда сдавал машину, у ней обнаружилось наполовину спущенное заднее колесо. Небось от этого и таскало по сторонам.
В остальном приборная панель как панель. Вполне прилично смотрится, и вполне удобная. Вот только лампочки управления климатом на солнце видно очень плохо. Я долго не мог догадаться, включился кондиционер или нет. А, еще на спидометре хотелось бы, чтоб цифры были написаны через каждые 10 mph, а не 20. Или хотя бы чтобы риски на 10 mph более внятно отличались от рисок на 5mph.
Сзади сидеть нормально, только потолок очень низкий. У меня ну может быть 2 сантиметра от головы до потолка оставалось. В шляпе точно не поместился бы.
Ездит симпатично. Мотор в ней 2.4л, 16 клапанов. Тянет прилично. На коробку тоже пожаловаться не могу. Пониженных автоматических режимов в ней нет - или D или дергать вручную. В ручном режиме при упирании в ограничитель оборотов сама вверх не переключается. Зато при сильном падении оборотов умеет сама переключаться вниз.
Подвеска довольно жесткая, видимо с целью управляемости. Пружины в ней по ощущениям жесткие, а вот амортизаторы - слишком мягкие для этих пружин. Поэтому после проезда холмиков она относительно долго раскачивается. IMHO лучше бы сделать пружины помягче, а амортизаторы пожестче. Но в общем и целом - вполне ничего. За угол я сильно не пробовал, а несильно - вполне поворачивает, если газом действовать аккуратно.
Купил бы я такое? Ну, если забыть про переднй привод, и сделать что-то с педалями, то очень даже вещч.
Даже посадка не гинекологическая, они наконец-то догадались поднять руль повыше. Правда, все еще проблема с длиной руг и ног: как ни извернись, а или руки до руля не достают, или ноги скрючены в кучку и затекают. Оттого, что педали слишком близко. Регулировки педалей я так и не нашел, наверное нет ее. По высоте сиденье регулируется механически. Точнее, не все сиденье, а только его подушка. И, в отличие от Хундая, только одной крутилкой, так что наклон подушки не меняется. Пробовал опустить сиденье в самый низ - все равно не очень-то и помогло.
Руль очень приятный на ощупь, не слишком толстый. И быстрый, внятно реагирует. Кроме как при разгоне - тогда проявляется злобный torque steer. Еще у меня создавалось ощущение, что его нужно немножко подруливать, и я думал, что это эффект от того же torque steer, но все объяснилось: когда сдавал машину, у ней обнаружилось наполовину спущенное заднее колесо. Небось от этого и таскало по сторонам.
В остальном приборная панель как панель. Вполне прилично смотрится, и вполне удобная. Вот только лампочки управления климатом на солнце видно очень плохо. Я долго не мог догадаться, включился кондиционер или нет. А, еще на спидометре хотелось бы, чтоб цифры были написаны через каждые 10 mph, а не 20. Или хотя бы чтобы риски на 10 mph более внятно отличались от рисок на 5mph.
Сзади сидеть нормально, только потолок очень низкий. У меня ну может быть 2 сантиметра от головы до потолка оставалось. В шляпе точно не поместился бы.
Ездит симпатично. Мотор в ней 2.4л, 16 клапанов. Тянет прилично. На коробку тоже пожаловаться не могу. Пониженных автоматических режимов в ней нет - или D или дергать вручную. В ручном режиме при упирании в ограничитель оборотов сама вверх не переключается. Зато при сильном падении оборотов умеет сама переключаться вниз.
Подвеска довольно жесткая, видимо с целью управляемости. Пружины в ней по ощущениям жесткие, а вот амортизаторы - слишком мягкие для этих пружин. Поэтому после проезда холмиков она относительно долго раскачивается. IMHO лучше бы сделать пружины помягче, а амортизаторы пожестче. Но в общем и целом - вполне ничего. За угол я сильно не пробовал, а несильно - вполне поворачивает, если газом действовать аккуратно.
Купил бы я такое? Ну, если забыть про переднй привод, и сделать что-то с педалями, то очень даже вещч.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2007-06-01 07:34 pm (UTC)Задний прив од - вещч, только в РОссии в случае второй машины. В штатах может можно и как первую.
no subject
Date: 2007-06-04 02:02 pm (UTC)В России я с задним приводом ездил без проблем. Он рулез.