япония и китай

[sab123]

Задумался о том, что к 1985 году, через 40 лет после начала японского послевоенного развития, фраза "все лучшее сделано в Японии" давно и плотно вошла во всеобщий обиход. А вот с начала иностранных производств в Китае прошло уже почти 40 лет, и есть ли у кого-нибудь ощущение "все лучшее делается в Китае"? Вовсе нет, а есть только ощущение обратного.

Comments

Тем не менее

[malobukov]

Всё лучшее действительно делается в Китае, особенно если туда же считать Тайвань. Apple не просто так Foxconn выбрал и других поставщиков оттуда.

Просто всё худшее тоже делается в Китае. Делать худшее в Японии слишком дорого.

Re: Тем не менее

[sab123]

Но, кстати, Тайвань и Корея стартовали тогда же, что и Япония, а повсеместноего ощущения что тайванькское или корейское - значит отличное, до сих пор нет.

Re: Тем не менее

[malobukov]

Тайвань и Корея стартовали позднее. Во Второй Мировой у Японии были авианосцы, их сделать требуется целая индустрия.

[nms]

В своей бесконечной мудрости китайцы дают заказчикам то что заказчики просят (дешёвое), а не то что заказчики хотят (хорошее).

[alll]

Китайцы скромные, японские понты им несвойственны. Поэтому в Китае делается не пафосное "всё лучшее", а скромное "всё". :)

[vak]

Всё делается в Китае.
Но лучшее - не для вас.

[pan_netnet]

вы забываете о приходе эффективных манагеров в 70-ые. До этого была старая инжеренная школа с поклнением отказовуйчивости и запасу прочности. потом манагеры посмотрели на огромные произ. мощности и низкие продажи да приказали делать шо повер воды плавает. Япония стартовало ДО и там дольше всего над качеством бдили(и как говорят злые языки для японского врктренего рынка они делают товары с гораздо меньшим кол-вом поверх воды плавающего, чем для гаэдзинов). А китай после.

[sab123]

Возможно причина внешняя, да, но дело тогда не в манагерах, а в профсоюзах. Когда стало невозможно наказывать за нарушение качества, ибо профсоюз вставал на защиту "обиженных".

[pan_netnet]

Нет-нет. Именно в нагерах. логика нынешней экономики требует произвести как можно дешевле и продать как можно больше и дороже. а когда условный автоммобиль ни разу не ломался за 5-10 лет и служит лет 15-20, то какой же профит?!

[sab123]

А какой профит в том, чтобы чинить по гарантии за счет производителя?

[pan_netnet]

проектируют с т.н. запланированным устареванием, шоб ломалось после истечение гарантийного срока. условно гарантия 3 года, а срок службы 4(у кого-то 2 поработает, у кого-то 6, но в среднем выйдет 4). и покупатель снова идет в магазин.
что же касается тких сложных товаров как машина, то ремонты создают доп. нишу для бизнеса по стрижке бабла с клиента.

[sab123]

Это все, мягко говоря, теории. А те машины в 1970-е годы начинали ломаться и чиниться по гарантии сразу после выезда из дилершипа. Японское качество вызывало восхищение не потому что продукт был долговечным (он и сейчас не является долговечным), а потому что продукт не ломался сразу.

[pan_netnet]

ага. только вспомните шо теория - обоснование имеющхся фактов.
японский ноут от фужицу самого начала 2010-ых 6 лет отпахал без единой поломи. китайскаяленово через 4 месяца клава полетела. это ктому шо срок использвания стремительно снижается.
электрик жаловался шо у него дрель начала 1990-ых какой-то европейсмкой фирмы проработала 10 лет, а нынешние той же фирмы года 2-3.
и т.д.