![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
sab123Про Форд Торус, на котором ездили. Баба в Херце сначал собиралась нам дать Понтиак, но потом увидела, что на нем уже 20К миль, и дала Торус. В-принципе, GM-овские машины мне нравятся больше чем Форд, ну да я решил, что пусть будет. Тем более, что сейчас GM бросился в какую-то гнусную японоподобность.
Мы на нем наездили 1000 миль с мелочью. В-принципе, я за это время к нему вполне привык. Салон у него вполне нормальный, и сидеть удобно. И даже внешне при последнем рестайлинге его сделали довольно прилично выглядящим.
С точки зрения мотора - вполне ничего, если бы не одна проблема: педаль газа у него длинноходная и тяжелая. Поэтому разгоняется он ничего, но ощущается этот процесс как закат солнца вручную, как будто разгоняешь его непосредственно ногой.
Коробка ничего. Не сильно тормозная. Если поставить в "D" (вместо O/D), то даже на зигзагной дороге ведет себя неплохо. Селектор коробки они какого-то хрена перенесли с рулевой колонки на пол. По сравнению - очень неудобно.
Тормоза нормальные. Подвеска - очень валкая. Нельзя сказать, чтоб она была мягкой, а просто валкая. Ему нужно более приличные амортизаторы. Видимо, проблема заводских в том, что у них очень низкое демпфирование маленьких быстрых перемещений штока. Я так думаю, что если туда впиндюрить если не Кони, то хотя бы Бильштайн какой-нибудь, то будет очень даже нормально.
Руль довольно медленный.
Багажник закрывался как-то хреново, его приходилось долбить со всей дури.
Очень раздражающая "умная" электроника из области безопасности. Чуть что не по ней - сразу начинает громко и пугающе орать. Если не пристегнуться - то орать будет как резанная, даже при передвижении по стоянке. Повбывав бы уродов.
Сигнализацию ненавижу как класс. Если закрыть брелком, а потом через открытое окно открыть дверь рукой, то начинает орать, и орет пока брелком не откроешь. Электрозамок, который автоматически закрывает все двери при движении (но почему-то не открывает при остановке) - тоже отдельно ненавижу.
В общем и целом этот опыт очень сильно напомнил мне другое недавнее исследование: Торус - он по сути практически один к одному как Лексус GS. Только гораздо менее уродлив, с гораздо лучшей внутренней отделкой, лучшей эргономикой и в 2,5 раза дешевле.
Мы на нем наездили 1000 миль с мелочью. В-принципе, я за это время к нему вполне привык. Салон у него вполне нормальный, и сидеть удобно. И даже внешне при последнем рестайлинге его сделали довольно прилично выглядящим.
С точки зрения мотора - вполне ничего, если бы не одна проблема: педаль газа у него длинноходная и тяжелая. Поэтому разгоняется он ничего, но ощущается этот процесс как закат солнца вручную, как будто разгоняешь его непосредственно ногой.
Коробка ничего. Не сильно тормозная. Если поставить в "D" (вместо O/D), то даже на зигзагной дороге ведет себя неплохо. Селектор коробки они какого-то хрена перенесли с рулевой колонки на пол. По сравнению - очень неудобно.
Тормоза нормальные. Подвеска - очень валкая. Нельзя сказать, чтоб она была мягкой, а просто валкая. Ему нужно более приличные амортизаторы. Видимо, проблема заводских в том, что у них очень низкое демпфирование маленьких быстрых перемещений штока. Я так думаю, что если туда впиндюрить если не Кони, то хотя бы Бильштайн какой-нибудь, то будет очень даже нормально.
Руль довольно медленный.
Багажник закрывался как-то хреново, его приходилось долбить со всей дури.
Очень раздражающая "умная" электроника из области безопасности. Чуть что не по ней - сразу начинает громко и пугающе орать. Если не пристегнуться - то орать будет как резанная, даже при передвижении по стоянке. Повбывав бы уродов.
Сигнализацию ненавижу как класс. Если закрыть брелком, а потом через открытое окно открыть дверь рукой, то начинает орать, и орет пока брелком не откроешь. Электрозамок, который автоматически закрывает все двери при движении (но почему-то не открывает при остановке) - тоже отдельно ненавижу.
В общем и целом этот опыт очень сильно напомнил мне другое недавнее исследование: Торус - он по сути практически один к одному как Лексус GS. Только гораздо менее уродлив, с гораздо лучшей внутренней отделкой, лучшей эргономикой и в 2,5 раза дешевле.
