who holds back the electric car
Sep. 5th, 2006 07:44 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
sab123Изъ Роадъ и Трэку пишутъ: батареи не любят быть полностью разряженными и полностью заряженными, в верхних и нижних 20% зарядки из них норовит всякая химия выпадать. Поэтому у гибридов умный компьютер старается держать уровень зарядки в пределах 50-70%, чтоб батареи жили долго и счастливо. А у тех, что заряжаются из розетки, дальность хода сильно упирается в полную зарядку (а иногда - и разрядку), так что жизнь у батареек в них тяжелая и недолгая.
Изъ Автовику пишутъ: какой-то деятель производит электромобили из Лотусов. В комплекте к электромобилю прилагается зарядная станция, питающаяся от 3 фаз 220 Вольт. В связи с чем возникает вопрос: откуда же в residential zoning возьмутся эти 220 Вольт? Их дают только в коммерческих зонах, чтоб неповадно было. Впрочем, пид... половые меньшинства, покупающие такие устройства, поди живут один хрен в городах.
Другой вопрос заключается в том, почему при переходе к 3 фазам 220V->380V, но 110V->220V? По другому учитывают фазу, что-ли (со сдвигом в 120 или в 180 градусов)?
Изъ Автовику пишутъ: какой-то деятель производит электромобили из Лотусов. В комплекте к электромобилю прилагается зарядная станция, питающаяся от 3 фаз 220 Вольт. В связи с чем возникает вопрос: откуда же в residential zoning возьмутся эти 220 Вольт? Их дают только в коммерческих зонах, чтоб неповадно было. Впрочем, пид... половые меньшинства, покупающие такие устройства, поди живут один хрен в городах.
Другой вопрос заключается в том, почему при переходе к 3 фазам 220V->380V, но 110V->220V? По другому учитывают фазу, что-ли (со сдвигом в 120 или в 180 градусов)?
