Мазда и ихний зум-зум
Aug. 29th, 2006 07:41 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
sab123[English version]
В субботу ходил на маздяное мероприятие. Поскольку в прошлом году на нем были просто жуткие толпы народу, в этот раз я поступил стратегически и записался с самого утра, с восьми.
Нынче с утра был дождь. Который сначала прекратился, потом еще понакрапывал, потом совсем прекратился. Может быть из-за этого дождя, но народу было существенно меньше, и все было лучше. Однако из-за этого дождя самые интересные аттракционы были с утра закрыты, и открылись только через час-два.
Из аттракционов было:
* На CX-7 (ихний новый джип) проехать передним колесом в пределах 15-45 сантиметров от расставленых в стратегических местах трассы желтых конусов. Из 7 конусов у меня больше 2 собрать так ни разу и не получилось. Аттракцион по сути очень непонятный, поскольку совершенно нет обратной связи. Там с утра было мало народу, поэтому раз 4-5 я точно прокатился.
* На машинах из ассортимента проехать трассу за точно 30 секунд, не больше и не меньше. Я извлек урок из прошлого года и использовал секундомер из часов. Помня с прошлого года, что для этого быстро ехать не надо, я перед финишем замедлился и глянул на секундомер, чтоб знать сколько времени подождать, и в первый раз очень удивился, увидев на часах 33 секунды. Да и машина шла как-то тяжело. Только поставив машину взад, я понял, что всю дорогу ехал на ручнике. Кому пришло в голову поставить на ручник машину с автоматом - мне непонятно. Во второй раз я ехал уже не на ручнике, и опять к своему удивлению притормозив перед финишем увидел 29.5 секунд на часах, так что скорее ломанулся к финишу. Видимо это от дождя все получилось так медленно. Если б не тормозил чтоб смотреть на часы - поди как раз 30 секунд вышло бы.
* На Маздеспид-6 нормальный автокросс, со временем. Оно до 9 утра было закрыто, а потом у них еще из-за дождя долгое время таймер не работал. Так что я сначала получил заезд без времени, проникся скользкостью. "Образцовое" время было 43.5 секунды. Я видел, как ихний мужик проезжал за 41.5. У самого меня получилось 44.6 - третье время часа. Я среди трассы, размеченной таким большим количеством конусов, теряюсь как в лесу. После этого я пошел на аттракцион с RX-8 и Миатой, а вернувшись увидел, что во-первых образцовое время выросло до 44.5, а во-вторых асфальт несколько подсох. Ну, тут я решил, что такой образец победить большого труда не составит. И как всегда ошибся. В первом же повороте я ломанулся слишком быстро, совершил боковое скольжение, собрал пару конусов, ну и после этого уже осталось только не торопясь доехать до финиша. Они на сбитые конусы сильно обижаются. В этот раз меня сразу не выперли, дали только предупреждение. Ну да я уже сам пошел домой.
* На RX-8 и Миате давали кататься по довольно длинной трассе. Это было, видимо, первое в истории применение ублюдочного инглиштаунского кольца - на нем разметили конусами чиканы. Это мероприятие мне понравилось больше всех прочих.
* Slot-cars - я собирался зайти поинтересоваться после настоящих машин, но так и забыл.
* Показывали Миату с жесткой, электрически складной крышей. Это шаг в правильном направлении. Осталось только сделать ее еще и не складной.
В большую заслугу Мазде надо поставить то, что наконец-то Маздаспид-6, RX-8 и Миата были с ручными коробками. В полном соответствии демографии - варианты с автоматами тоже были, но их было по одному на 3-6 машин с ручной коробкой, и практически без очереди.
В прошлом году согласно набранным на аттракционах очкам давали разные сувениры. В этом году я никаких разных сувениров не заметил. Вроде как, всем давали одинаковые сувениры - футболки, которые видимо остались лишними с прошлого года. А, ну и подписку на "Автовик" (гм, забавно выглядит по-русски), которая у меня уже 4-й год существут благодаря Мазде.
Про машины:
Маздаспид-6 мне на удивление понравилась. В отличие от обычной Мазды-6 (которая мне очень не понравилась) в ней 4-цилиндровый мотор с турбиной и полный привод. Подвеска настроена очень по-другому, с приличным балансом (в отличие от жуткой недостаточной поворачиваемости). Мотор тоже произвел очень милое впечатление. Ну, то есть, нельзя сказать, что в нем действительно очень много мощности, да и полный привод позволяет всю имеющуюся мощность донести до дороги. Так что по методе вождения эта машина попадает в класс слабосильных, когда на выходе из поворота нужно рано и быстро утопить газ в пол и не суетиться с модуляцией пока оно не разгонится. Но в общем и целом мощность очень даже приличная. Оно когда раскрутится, то тащит очень старательно, да и внизу хорошо, без всяких провалов. В отличие от скажем, WRX STi, которая сначала не едет-не едет-не едет, потом в какой-то момент дает пинок под зад и потом бурно едет. Опять же, может быть Мазда-6 на меня произвела такое гнусно нехорошее впечатление из-за автомата. Автомат всегда вносит очень раздражающую задержку.
RX-8 мне опять очень понравилась. В прошлом году она была единственным понравившимся мне аттракционом, и в этом году тоже не подвела. Некоторые люди жалуются, что в ней мало мощности, но я такого как-то не заметил. Я пожаловаться не могу. Еще мне очень нравится ее поворачиваемость. Очень внятные реакции, очень легко управлять.
Миата - ну, в общем, тоже ничего, и поворачивает довольно мило, но это совсем не RX-8. И сидеть в ней все еще очень неудобно.
CX-7 (недоСУВ) - хоть и выглядит как жопа, наевшаяся лимонов, но если перебороть отвращение, то оказывается, что на самом деле ездит вполне прилично. Почти как легковой автомобиль. Скажем, Мерседесу надо в этом плане у Мазды учиться.
К большим достижениям надо отнести то, что теперь во многих Маздах рулевая колонка регулируется по длине. Так что ее можно вытянуть полностью на себя и больше не страдать гинекологической позой посадки.
В субботу ходил на маздяное мероприятие. Поскольку в прошлом году на нем были просто жуткие толпы народу, в этот раз я поступил стратегически и записался с самого утра, с восьми.
Нынче с утра был дождь. Который сначала прекратился, потом еще понакрапывал, потом совсем прекратился. Может быть из-за этого дождя, но народу было существенно меньше, и все было лучше. Однако из-за этого дождя самые интересные аттракционы были с утра закрыты, и открылись только через час-два.
Из аттракционов было:
* На CX-7 (ихний новый джип) проехать передним колесом в пределах 15-45 сантиметров от расставленых в стратегических местах трассы желтых конусов. Из 7 конусов у меня больше 2 собрать так ни разу и не получилось. Аттракцион по сути очень непонятный, поскольку совершенно нет обратной связи. Там с утра было мало народу, поэтому раз 4-5 я точно прокатился.
* На машинах из ассортимента проехать трассу за точно 30 секунд, не больше и не меньше. Я извлек урок из прошлого года и использовал секундомер из часов. Помня с прошлого года, что для этого быстро ехать не надо, я перед финишем замедлился и глянул на секундомер, чтоб знать сколько времени подождать, и в первый раз очень удивился, увидев на часах 33 секунды. Да и машина шла как-то тяжело. Только поставив машину взад, я понял, что всю дорогу ехал на ручнике. Кому пришло в голову поставить на ручник машину с автоматом - мне непонятно. Во второй раз я ехал уже не на ручнике, и опять к своему удивлению притормозив перед финишем увидел 29.5 секунд на часах, так что скорее ломанулся к финишу. Видимо это от дождя все получилось так медленно. Если б не тормозил чтоб смотреть на часы - поди как раз 30 секунд вышло бы.
* На Маздеспид-6 нормальный автокросс, со временем. Оно до 9 утра было закрыто, а потом у них еще из-за дождя долгое время таймер не работал. Так что я сначала получил заезд без времени, проникся скользкостью. "Образцовое" время было 43.5 секунды. Я видел, как ихний мужик проезжал за 41.5. У самого меня получилось 44.6 - третье время часа. Я среди трассы, размеченной таким большим количеством конусов, теряюсь как в лесу. После этого я пошел на аттракцион с RX-8 и Миатой, а вернувшись увидел, что во-первых образцовое время выросло до 44.5, а во-вторых асфальт несколько подсох. Ну, тут я решил, что такой образец победить большого труда не составит. И как всегда ошибся. В первом же повороте я ломанулся слишком быстро, совершил боковое скольжение, собрал пару конусов, ну и после этого уже осталось только не торопясь доехать до финиша. Они на сбитые конусы сильно обижаются. В этот раз меня сразу не выперли, дали только предупреждение. Ну да я уже сам пошел домой.
* На RX-8 и Миате давали кататься по довольно длинной трассе. Это было, видимо, первое в истории применение ублюдочного инглиштаунского кольца - на нем разметили конусами чиканы. Это мероприятие мне понравилось больше всех прочих.
* Slot-cars - я собирался зайти поинтересоваться после настоящих машин, но так и забыл.
* Показывали Миату с жесткой, электрически складной крышей. Это шаг в правильном направлении. Осталось только сделать ее еще и не складной.
В большую заслугу Мазде надо поставить то, что наконец-то Маздаспид-6, RX-8 и Миата были с ручными коробками. В полном соответствии демографии - варианты с автоматами тоже были, но их было по одному на 3-6 машин с ручной коробкой, и практически без очереди.
В прошлом году согласно набранным на аттракционах очкам давали разные сувениры. В этом году я никаких разных сувениров не заметил. Вроде как, всем давали одинаковые сувениры - футболки, которые видимо остались лишними с прошлого года. А, ну и подписку на "Автовик" (гм, забавно выглядит по-русски), которая у меня уже 4-й год существут благодаря Мазде.
Про машины:
Маздаспид-6 мне на удивление понравилась. В отличие от обычной Мазды-6 (которая мне очень не понравилась) в ней 4-цилиндровый мотор с турбиной и полный привод. Подвеска настроена очень по-другому, с приличным балансом (в отличие от жуткой недостаточной поворачиваемости). Мотор тоже произвел очень милое впечатление. Ну, то есть, нельзя сказать, что в нем действительно очень много мощности, да и полный привод позволяет всю имеющуюся мощность донести до дороги. Так что по методе вождения эта машина попадает в класс слабосильных, когда на выходе из поворота нужно рано и быстро утопить газ в пол и не суетиться с модуляцией пока оно не разгонится. Но в общем и целом мощность очень даже приличная. Оно когда раскрутится, то тащит очень старательно, да и внизу хорошо, без всяких провалов. В отличие от скажем, WRX STi, которая сначала не едет-не едет-не едет, потом в какой-то момент дает пинок под зад и потом бурно едет. Опять же, может быть Мазда-6 на меня произвела такое гнусно нехорошее впечатление из-за автомата. Автомат всегда вносит очень раздражающую задержку.
RX-8 мне опять очень понравилась. В прошлом году она была единственным понравившимся мне аттракционом, и в этом году тоже не подвела. Некоторые люди жалуются, что в ней мало мощности, но я такого как-то не заметил. Я пожаловаться не могу. Еще мне очень нравится ее поворачиваемость. Очень внятные реакции, очень легко управлять.
Миата - ну, в общем, тоже ничего, и поворачивает довольно мило, но это совсем не RX-8. И сидеть в ней все еще очень неудобно.
CX-7 (недоСУВ) - хоть и выглядит как жопа, наевшаяся лимонов, но если перебороть отвращение, то оказывается, что на самом деле ездит вполне прилично. Почти как легковой автомобиль. Скажем, Мерседесу надо в этом плане у Мазды учиться.
К большим достижениям надо отнести то, что теперь во многих Маздах рулевая колонка регулируется по длине. Так что ее можно вытянуть полностью на себя и больше не страдать гинекологической позой посадки.
