Вольво V70R
Aug. 22nd, 2006 10:00 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
sab123Вот, нашел что искал в Гугле. Вчера писал в вилзы про покатушки на Вольве и Лексусе, и решил и сюда тоже кинуть. Это не то что бы я собираюсь покупать. Мне больше сам процесс нравится. Ну, иногда случается, что и покупаю что-то тоже, когда оказывается, что совпадают "хочется", "нужно" и "дешево". Но очень редко.
В Вилзах я написал про Вольво 2-ю часть, и только сейчас обнаружил, что первую-то я еще не писал. Так что вот и первая и вторая.
В первый раз я зашел поинтересоваться пару недель назад. V70R у них была, но только с автоматом. А чтоб с ручной коробкой - у них есть только V60R, но на ней в данный момент был хозяин дилершипа куда-то уехавший. Ну что ж, покатался с автоматом. В общем и целом пожалуй понравилось.
Руль очень даже адекватно реагирует. Только очень толстый. Летом еще куда ни шло, хотя уже начинает напрягать, а зимой в перчатках его и не обхватить будет. Это почему-то нынче мода такая везде :-(
Приборная панель с синими центрами и как бы свинцовыми ободками на приборах выглядит стильно, но на самом деле понять, куда на этих ободках стрелка показывает, нетривиально. Требует долгого разглядывания и размышлений. Форма в ущерб функции. Не понравилось.
В подвеске есть аж 3 режима. Я, к сожалению, эти кнопки обнаружил только в самом конце и потому толком их опробовать не получилось. Режимы - "Комфорт", "Спорт" и вроде бы "Гонки" - "Competition". Если выбрать "Гонки" и выключить мотор, то после включения оно сбрасывается в "Спорт". В Комфортном режиме подвеска очень мило проглатывает все неровности, но при этом нельзя сказать, чтобы она была валкой. В Гоночном режиме все сильно меняется, амортизаторы ожесточаются и потряхивают на всех мелких неровностях. Что получается при этом в поворотах - осталось мной неизучено. Баланс изучить не получилось за отсутствием подходящего поворота - тот, который был, начинается быстрым, и потом требует торможения в повороте, так что в нем экспериментировать страшно.
Кнопку системы стабилизации я тоже обнаружил в самом конце, и тоже ее толком не опробовал.
Мотор понравился, мотор приличный. Автомат тоже очень приличный, реагирующий внятно и без излишних раздумий.
Таперь вторая часть. Значит, зашел я нынче еще раз, что покататься на Вольве S60R.
Ощущения, надо сказать, смешанные, и в сумме пожалуй, не то что бы хорошие. Не, ну тянет она солидно. Но совсем не V8. С 2000 оборотов - неплохо, но и не выдающеся, а толком переть начинает только с где-то 3000. При этом турбо вызывает очень странную задержку: прижимаешь газ, машина начинает разгоняться, думаешь: о, нормально, так и держать будем. А оно берет и продолжает разгоняться сильнее и сильнее, и чтоб этот напор унять, приходится газ наоборот приотпускать. Помнится, за S/V40 T5 я такую же фигню замечал. Не нравится мне этот эффеект, как-то уж очень оно страшно. Хотя, может, и можно привыкнуть. И еще, вроде, с автоматом этот эффект проявлялся слабее.
Коробка понравилась, переключается легко и непринужденно. А вот злобный torque-steer - не понравился. Видимо, проявляется то, что машина изначально переднеприводная, и полный привод в ней - не пришей кобыле хвост.
Система стабилизации совсем не выключается. Максимум, что удается добиться - перевести ее в уменьшенный режим. Не знаю, может можно какой-то особо магической последовательностью нажатий. Особо опробовать не удалось - рампы рядом были такие, что до скольжения довести не сложилось.
Пытался опробовать спортивный режим амортизаторов, и что-то он в этот раз не проявлялся. Явно была не такая подвеска, как в прошлый раз у V70. Спросил - оказалось, что экземпляр этот у них сильно битый и потому непродажный, используемый для хозйственно-демонстрационных нужд. И что подвеска в нем толком не починена.
Продавец мне понравился, если кому нужно - спрашивайте, скажу, где искать. Сразу рассказал сколько денег хочет, без ломания на тему "а вот вы скажите, что прям сегодня будете покупать, тогда я вам и цену скажу". И цены очень внятные, люди работают за счет объема продаж.
В Вилзах я написал про Вольво 2-ю часть, и только сейчас обнаружил, что первую-то я еще не писал. Так что вот и первая и вторая.
В первый раз я зашел поинтересоваться пару недель назад. V70R у них была, но только с автоматом. А чтоб с ручной коробкой - у них есть только V60R, но на ней в данный момент был хозяин дилершипа куда-то уехавший. Ну что ж, покатался с автоматом. В общем и целом пожалуй понравилось.
Руль очень даже адекватно реагирует. Только очень толстый. Летом еще куда ни шло, хотя уже начинает напрягать, а зимой в перчатках его и не обхватить будет. Это почему-то нынче мода такая везде :-(
Приборная панель с синими центрами и как бы свинцовыми ободками на приборах выглядит стильно, но на самом деле понять, куда на этих ободках стрелка показывает, нетривиально. Требует долгого разглядывания и размышлений. Форма в ущерб функции. Не понравилось.
В подвеске есть аж 3 режима. Я, к сожалению, эти кнопки обнаружил только в самом конце и потому толком их опробовать не получилось. Режимы - "Комфорт", "Спорт" и вроде бы "Гонки" - "Competition". Если выбрать "Гонки" и выключить мотор, то после включения оно сбрасывается в "Спорт". В Комфортном режиме подвеска очень мило проглатывает все неровности, но при этом нельзя сказать, чтобы она была валкой. В Гоночном режиме все сильно меняется, амортизаторы ожесточаются и потряхивают на всех мелких неровностях. Что получается при этом в поворотах - осталось мной неизучено. Баланс изучить не получилось за отсутствием подходящего поворота - тот, который был, начинается быстрым, и потом требует торможения в повороте, так что в нем экспериментировать страшно.
Кнопку системы стабилизации я тоже обнаружил в самом конце, и тоже ее толком не опробовал.
Мотор понравился, мотор приличный. Автомат тоже очень приличный, реагирующий внятно и без излишних раздумий.
Таперь вторая часть. Значит, зашел я нынче еще раз, что покататься на Вольве S60R.
Ощущения, надо сказать, смешанные, и в сумме пожалуй, не то что бы хорошие. Не, ну тянет она солидно. Но совсем не V8. С 2000 оборотов - неплохо, но и не выдающеся, а толком переть начинает только с где-то 3000. При этом турбо вызывает очень странную задержку: прижимаешь газ, машина начинает разгоняться, думаешь: о, нормально, так и держать будем. А оно берет и продолжает разгоняться сильнее и сильнее, и чтоб этот напор унять, приходится газ наоборот приотпускать. Помнится, за S/V40 T5 я такую же фигню замечал. Не нравится мне этот эффеект, как-то уж очень оно страшно. Хотя, может, и можно привыкнуть. И еще, вроде, с автоматом этот эффект проявлялся слабее.
Коробка понравилась, переключается легко и непринужденно. А вот злобный torque-steer - не понравился. Видимо, проявляется то, что машина изначально переднеприводная, и полный привод в ней - не пришей кобыле хвост.
Система стабилизации совсем не выключается. Максимум, что удается добиться - перевести ее в уменьшенный режим. Не знаю, может можно какой-то особо магической последовательностью нажатий. Особо опробовать не удалось - рампы рядом были такие, что до скольжения довести не сложилось.
Пытался опробовать спортивный режим амортизаторов, и что-то он в этот раз не проявлялся. Явно была не такая подвеска, как в прошлый раз у V70. Спросил - оказалось, что экземпляр этот у них сильно битый и потому непродажный, используемый для хозйственно-демонстрационных нужд. И что подвеска в нем толком не починена.
Продавец мне понравился, если кому нужно - спрашивайте, скажу, где искать. Сразу рассказал сколько денег хочет, без ломания на тему "а вот вы скажите, что прям сегодня будете покупать, тогда я вам и цену скажу". И цены очень внятные, люди работают за счет объема продаж.
