![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
sab123Эпиграф: Начало колхозного собрания. Колхозники все уже собрались, ждут
председателя. Председатель задерживается. Наконец приходит, говорит:
"Ну, одной проблемой меньше!". "Что, корма завезли?". "Нет, х.й стоять
перестал".
Ездил нынче на гонки в БивеРан, в западной Пенсильвании, возле Питтсбурга. Все пошло как-то на удивление через жопу.
В субботу в первую практику я обнаружил, что отвалился рычаг переключения передач - остался висеть на одном болтике. Ну, включил-таки вторую, заехал в питы. Нашел второй болтик, оба болтика прикрутил. Дальше выехал.
Потом как практика закончилась - говорят, что у тебя, мол, там какой-то провод сзади висит. Полез смотреть. Провод от датчика бензобака. Висит, как оказалось, потому, что бензобак висит на соплях - оба два передних болта крепежа отвалились. Отвалились они потому, что у тяги Панара растяжка основания была прикручена к тем же болтам. И левый болт, как выяснилось, вообще не был прикручен - там отсутствовала скобка, куда он должен был вкручиваться, а болт висел чисто для декорации, зажатый в дырке. Поэтому с правой стороны отломился кусок корпуса, в котором была дырка под болт.
Ездилось, кстати, прилично - в той первой практике у меня получалось конкурентоспособное время круга по сравнению с тем, что потом у людей было в квалификации.
Я уже собрался погрузить машину на прицеп и поехать посмотреть Питтсбург, а в воскресенье - с утра домой, но тут у мужика обнаружился сварочный аппарат. Вроде, раз я сюда 400 миль пилил, то можно попробовать починить, а потом в воскресенье поездить.
Поехал купил уголков и болтов всяких. Сняли бензобак, мужик мне приварил уголок. Пока бензобак был снят, я заодно посмотрел, что там с датчиком уровня. Датчик оказалось что не работал, потому что был разломан в клочья. Там в бензобаке есть типа стакана, в который должна вставляться заборная трубка. Стакан этот, видимо, должен быть приварен к дну, но он видимо давно оттуда отвалился. И трубка почему-то была вставлена мимо него, так что он в баке свободно болтался, и расшиб датчик уровня. Ну, ладно, сдвинул стака на исходное место, засунул в него трубку - так он уже ниуда не уедет. Бензобак подвесили, тягу Панара ставить пока не стали. Пока бензобак вешал, уронил себе на морду эту растяжку. Поставил себе на губу синяк и уголок зуба открошил.
В воскресенье с утра ездилось очень ничего, и отсутствие тяги Панара совсем не мешало. Может быть даже немножко быстрее стало. Видимо, у меня второй задний стабилизатор поставлен так, что способствует поперечному креплению моста, и нормально заменяет тягу Панара. Тут опять разболтатся рычаг передач - хоть и еще не отвалился. Прикрутил его, теперь намазал болтики хренью против откручивания. Потом в квалификации очень приличное время показал - на почти две секунды на круг быстрее всех в своем классе.
Потом я сумел совершить изрядный занос, начиная со скорости примерно 100 миль в час. Ну, то есть, собственно заносная часть была уже гораздо медленнее, а такая скорость была только в самом начале, где я в длинном быстром повороте на выходе цепанул наружную обочину. Но все равно страшненько.
Потом быстренько-быстренько поменял передние колодки, а то на этой трассе они быстро изнашиваются, и уже почти кончились Благо у меня как раз есть кевларовые перчатки для таких целей. Заметил трещинки в тормозных дисках.
Потом гонка началась прилично, я со старта еще на одно место вперед продвинулся. А потом на первом же круге в последнем повороте мужика передо мной занесло. Он сначала, вроде, снаружи поворота был, так что я поближе к нутри держался, а тут он сделал почти что оборот на 360 градусов и поехал задом вовнутрь. Мне уже особо деваться некуда было, я ему въехал в левое заднее крыло своим левым углом. Ну, машина ничего завелась, и место было как раз у въезда на пит-лейн, так что своим ходом туда дополз, а там меня к прицепу дотащили. Потом на прицеп опять своим ходом заехал. Так там механически особо повреждений нет, только радиатор порвался и вытек, и вентилятор евоный, наверное, тоже расплющило. Ну и так лонжерон вроде ничего, а бампер слева, передняя панель, левое крыло и капот - сильно мятые.
И фиг знает, может оно еще и к лучшему. А то с этими трещинками вздумай тормозной диск развалиться на 100 милях в час - оно бы мало не показалось.
Я уже давно говорил, что будя я эту машину разобью, то фиг тут, ну нафиг эти гонки. Слишком много денег туда уходит. Дешевле все выбросить и успокоиться. В-общем, одной проблемой меньше. С другой стороны, оно как говорится, "мечтай осторожно - а то оно может сбыться", пока еще думаю - оно не так дорого починить и продолжить. В пару килобаксов запросто уложится, скорее в заметно меньше. С третьей стороны, надоело уже туда деньги тратить.
председателя. Председатель задерживается. Наконец приходит, говорит:
"Ну, одной проблемой меньше!". "Что, корма завезли?". "Нет, х.й стоять
перестал".
Ездил нынче на гонки в БивеРан, в западной Пенсильвании, возле Питтсбурга. Все пошло как-то на удивление через жопу.
В субботу в первую практику я обнаружил, что отвалился рычаг переключения передач - остался висеть на одном болтике. Ну, включил-таки вторую, заехал в питы. Нашел второй болтик, оба болтика прикрутил. Дальше выехал.
Потом как практика закончилась - говорят, что у тебя, мол, там какой-то провод сзади висит. Полез смотреть. Провод от датчика бензобака. Висит, как оказалось, потому, что бензобак висит на соплях - оба два передних болта крепежа отвалились. Отвалились они потому, что у тяги Панара растяжка основания была прикручена к тем же болтам. И левый болт, как выяснилось, вообще не был прикручен - там отсутствовала скобка, куда он должен был вкручиваться, а болт висел чисто для декорации, зажатый в дырке. Поэтому с правой стороны отломился кусок корпуса, в котором была дырка под болт.
Ездилось, кстати, прилично - в той первой практике у меня получалось конкурентоспособное время круга по сравнению с тем, что потом у людей было в квалификации.
Я уже собрался погрузить машину на прицеп и поехать посмотреть Питтсбург, а в воскресенье - с утра домой, но тут у мужика обнаружился сварочный аппарат. Вроде, раз я сюда 400 миль пилил, то можно попробовать починить, а потом в воскресенье поездить.
Поехал купил уголков и болтов всяких. Сняли бензобак, мужик мне приварил уголок. Пока бензобак был снят, я заодно посмотрел, что там с датчиком уровня. Датчик оказалось что не работал, потому что был разломан в клочья. Там в бензобаке есть типа стакана, в который должна вставляться заборная трубка. Стакан этот, видимо, должен быть приварен к дну, но он видимо давно оттуда отвалился. И трубка почему-то была вставлена мимо него, так что он в баке свободно болтался, и расшиб датчик уровня. Ну, ладно, сдвинул стака на исходное место, засунул в него трубку - так он уже ниуда не уедет. Бензобак подвесили, тягу Панара ставить пока не стали. Пока бензобак вешал, уронил себе на морду эту растяжку. Поставил себе на губу синяк и уголок зуба открошил.
В воскресенье с утра ездилось очень ничего, и отсутствие тяги Панара совсем не мешало. Может быть даже немножко быстрее стало. Видимо, у меня второй задний стабилизатор поставлен так, что способствует поперечному креплению моста, и нормально заменяет тягу Панара. Тут опять разболтатся рычаг передач - хоть и еще не отвалился. Прикрутил его, теперь намазал болтики хренью против откручивания. Потом в квалификации очень приличное время показал - на почти две секунды на круг быстрее всех в своем классе.
Потом я сумел совершить изрядный занос, начиная со скорости примерно 100 миль в час. Ну, то есть, собственно заносная часть была уже гораздо медленнее, а такая скорость была только в самом начале, где я в длинном быстром повороте на выходе цепанул наружную обочину. Но все равно страшненько.
Потом быстренько-быстренько поменял передние колодки, а то на этой трассе они быстро изнашиваются, и уже почти кончились Благо у меня как раз есть кевларовые перчатки для таких целей. Заметил трещинки в тормозных дисках.
Потом гонка началась прилично, я со старта еще на одно место вперед продвинулся. А потом на первом же круге в последнем повороте мужика передо мной занесло. Он сначала, вроде, снаружи поворота был, так что я поближе к нутри держался, а тут он сделал почти что оборот на 360 градусов и поехал задом вовнутрь. Мне уже особо деваться некуда было, я ему въехал в левое заднее крыло своим левым углом. Ну, машина ничего завелась, и место было как раз у въезда на пит-лейн, так что своим ходом туда дополз, а там меня к прицепу дотащили. Потом на прицеп опять своим ходом заехал. Так там механически особо повреждений нет, только радиатор порвался и вытек, и вентилятор евоный, наверное, тоже расплющило. Ну и так лонжерон вроде ничего, а бампер слева, передняя панель, левое крыло и капот - сильно мятые.
И фиг знает, может оно еще и к лучшему. А то с этими трещинками вздумай тормозной диск развалиться на 100 милях в час - оно бы мало не показалось.
Я уже давно говорил, что будя я эту машину разобью, то фиг тут, ну нафиг эти гонки. Слишком много денег туда уходит. Дешевле все выбросить и успокоиться. В-общем, одной проблемой меньше. С другой стороны, оно как говорится, "мечтай осторожно - а то оно может сбыться", пока еще думаю - оно не так дорого починить и продолжить. В пару килобаксов запросто уложится, скорее в заметно меньше. С третьей стороны, надоело уже туда деньги тратить.
