![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Когда ездил по трассе на Мазде, после медленного поворота получался горелый запах. Я думал, что это сецпление после переключения вниз на вторую передачу. А тут взялся поменять тормозные колодки с гоночных назад на дорожные - и такие нет, они. Но не сами колодки. А с обратной стороны они покрашены краской, вот эта краска съежилась, облупилась, и клочья воняют.
Вроде и температуры тормозов были не такие большие, я мерял, получалось около 450F на дисках. На прошлой Камаре я вроде видел и по 600F. Разница в максимальной мощности у них не такая большая - 275 л.с. против 240 у Мазды. Но, конечно, у Камары больше крутящий момент, то есть мощность на низких оборотах. И трасса с длинными прямыми и сильным торможением. Видимо, метод с направлением проходящего через маслорадиаторы воздуха в колесные арки дает достаточно приличное охлаждение. Ну или просто дело в том, что заезды в этом клубе по 20 минут, а не по 30, и меньше температуры успевает накопиться. Возможно, что запах особо проявлялся в медленном повороте именно потому, что на меньшей скорости меньше охлаждающий поток воздуха.
Вроде и температуры тормозов были не такие большие, я мерял, получалось около 450F на дисках. На прошлой Камаре я вроде видел и по 600F. Разница в максимальной мощности у них не такая большая - 275 л.с. против 240 у Мазды. Но, конечно, у Камары больше крутящий момент, то есть мощность на низких оборотах. И трасса с длинными прямыми и сильным торможением. Видимо, метод с направлением проходящего через маслорадиаторы воздуха в колесные арки дает достаточно приличное охлаждение. Ну или просто дело в том, что заезды в этом клубе по 20 минут, а не по 30, и меньше температуры успевает накопиться. Возможно, что запах особо проявлялся в медленном повороте именно потому, что на меньшей скорости меньше охлаждающий поток воздуха.
