Lyft

[sab123]

Впервые опробовал ride-sharing. То есть, шеринга как такового там вообще не наблюдается, видно, что все водители занимаются перевозкой вполне профессионально, и правильное название всему этому занятию - limo. Выбран был Lyft, потому что он дружественный к клиентам - показал расценки вообще без создания аккаунта, и апп ихний не хотел лишнего. А Uber - гнусное говно, которое без аккаунта ничего не показывает и норовит везде лезть.

Ну, что я могу сказать, опыт наверное настолько положительный, насколько положительным он может быть с такси (вообще я такси все еще ненавижу). Машины в популярных местах находились быстро. Как оно в непопулярное время в непопулярных метах - неизвестно. Цены в два раза дешевле тех, которые в лицензированных такси. Вообще, честно говоря, не очень понятно, как они при таких ценах получают прибыль.

Но поиск мест по названиям у них со странностями - в частности, оно мне так нашло какой-то неправильный порт. Водители тоже умеют только следовать маршруту из приложения, в отличие от нормальных таксистов.

О, еще история про лицензированные такси (не Lyft): система отплаты карточкой автоматически включила 20% чаевых. Не охренели ли они?

Comments

[dennisgorelik]

Во сколько мест ты съездил на Lyft?

> Водители тоже умеют только следовать маршруту из приложения

Разве есть хоть сколько-то заметное преимущество в неследовании маршрута из приложения?

[sab123]

> Во сколько мест ты съездил на Lyft?

три

> Разве есть хоть сколько-то заметное преимущество в неследовании маршрута из приложения?

Есть преимущество в умении распознать, что маршрут ведет не туда, куда надо.

[dennisgorelik]

В одной из трёх Lyft поездок тебя привезли не туда куда надо?

[sab123]

В одной из поездок я водителю сразу указывал: я думаю, что это оно показывает не куда надо, как мне сделать чтоб было куда надо? В конце концов сам разобрался, как и с тем, что сделать куда надо могу я, но не водитель. То есть, мораль в том, что для таких поездок пассажир должен сам точно знать, куда надо ехать, с точностью до конкретного адреса и точки на карте.

[dennisgorelik]

Разве опытный таксист может существенно помочь, если пассажир не знает, куда именно надо ехать?

[sab123]

Я знаю крупный объект, куда мне надо попасть: круизный морской порт. Таких объектов в городе один (ну, точнее, можно считать с натяжкой, что два, но из них я знаю, который мне нужен). То, что оно мне нашло в программе, не просоответствовало ни одному из этих двух. Я это прочухал только потому что я до того смотрел на карту и догадался, что оно показывает не в том направлении (поскольку это был мой первый опыт с программой, догадался я не сразу, а только к моменту когда машина приехала ко мне). Обычный таксист в состоянии найти координаты таких объектов сам.

[spamsink]

Я подозреваю, что здесь существенную роль играет возможность списывать по 50 центов за милю с налогов как частному лицу, в отличие от списывания реальных расходов в случае такси, которое нужно регистрировать как бизнес.

Убер последнее время испортился: стал брать фиксированную плату, показываемую при заказе, но вычисленную с использованием очень кривой дороги; при этом, естественно, указание водителю ехать более коротким путем цену не снижает.

[sab123]

Ну вот примерно 20 миль и 45 минут езды стоили примерно двадцатку. Из этих денег что-то пойдет на амортизацию машины. Загрузка у них в течение дня наверное тоже не стопроцентная, так что доход водителя выйдет что-нибудь ближе к десятке в час, возможно с мелочью?