![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
про арабский самолет
Тут вот http://ahilaes.livejournal.com/140029.html обнаружился профиль конца полета. И он своим видом напоминает историю с катастрофы в Казани (10x ![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
dvv): http://www.spb.kp.ru/f/13/attached_file/37/44/3344437.pdf "Окончательный отчет Boeing 737-500 (53А) VQ-BBN"
Тогда неопытный пилот при уходе на второй круг неправильно оценил угол подъема самолета и сначала задрал его слишком большим, а потом прочухал, стал убавлять и не заметил как вошел в пикирование вместо выравнивания. В расследовании казанской аварии приводилась модель о том, как этот угол субективно ощущается не соответствующим реальности, и кто не практиковался смотреть на приборы, тот делает эту типичную ошибку. Они проверили десяток пилотов на тренажере и почти все из них сделали ту же ошибку.
Тут, конечно, непонятно почему один раз он ушел на второй круг нормально, а во второй раз - уже нет. Но фиг знает, может в первый раз посадку делал один пилот, а во второй раз дал другому порулить. В конце концов, между этими попытками прошло два часа. Или может в первый раз видимость была лучше, ну или просто повезло.
dvv): http://www.spb.kp.ru/f/13/attached_file/37/44/3344437.pdf "Окончательный отчет Boeing 737-500 (53А) VQ-BBN"Тогда неопытный пилот при уходе на второй круг неправильно оценил угол подъема самолета и сначала задрал его слишком большим, а потом прочухал, стал убавлять и не заметил как вошел в пикирование вместо выравнивания. В расследовании казанской аварии приводилась модель о том, как этот угол субективно ощущается не соответствующим реальности, и кто не практиковался смотреть на приборы, тот делает эту типичную ошибку. Они проверили десяток пилотов на тренажере и почти все из них сделали ту же ошибку.
Тут, конечно, непонятно почему один раз он ушел на второй круг нормально, а во второй раз - уже нет. Но фиг знает, может в первый раз посадку делал один пилот, а во второй раз дал другому порулить. В конце концов, между этими попытками прошло два часа. Или может в первый раз видимость была лучше, ну или просто повезло.